A330 문서 원본 보기

[[에어버스]]의 민간용 여객기. 중장거리용 중형 광동체 쌍발 여객기다. [[에어버스]]의 중형 광동체로는 4발기인 [[A340]]도 있었지만 [[777]]에 밀려서 얼마 못 가서 단종되어 버렸기 때문에 이웃 보잉은 [[747]], [[777]], [[767]]까지 다양한 광동체로 장사를 하는 동안 [[A380]]과 [[A350]]이 등장하기 전까지는 중장거리 시장에서 사실상 A330 하나로 버틴 셈이다. A330을 보잉 [[777]]의 라이벌로 생각하는 사람들도 많지만 A330 쪽이 객실 면적이나 수용 인원이 [[777]]보다는 적기 때문에 같은 시장이라고 보기에는 어긋나는 면이 있다. [[777]]만큼의 인기는 아니지만 많은 항공사들에서 채택해서 잘 굴리고 있는 스테디셀러.

대부분 항공사들은 [[이코노미 클래스]] 기준으로 2-4-2 배열을 채택하고 있다. 즉 안쪽 좌석에 있더라도 한 사람만 넘어가면 복도로 나올 수 있다.<ref>3-3-3 배열이라면 양쪽 창가에 있는 승객은 옆 승객 두 명을 넘어야 복도로 나올 수 있다.</ref> 최근 유럽이나 중동 항공사들이 [[777]]에 1열 10좌석을 우겨넣는<ref>보통은 3-3-3 배열로 놓지만 최근 3-4-3 배열이 늘고 있다.</ref> <del>만행을 저지르는</del> 추세인데, 다행히 A330은 1열 8석 이상을 우겨 넣기에는 동체 폭이 여유가 없다.

원래 [[A350]]은 A330의 동체에 날개를 비롯한 공기역학적인 부분만 바꿔서 [[A350]]이라는 이름을 달아서 팔아먹으려고 했는데 항공사들이 집어치시고~를 외치시는 바람에 동체부터 싹 새로 설계했고, 그래서 [[A350-XWB]](eXtended Wide Body)라는 이름이 붙었다. 원래의 [[A350]] 콘셉트는 A330Neo에서 구현되고있다.

한국에서도 [[대한항공]]과 [[아시아나항공]]이 모두 A330을 잘 굴리고 있다. [[에어부산]]이 장기적으로는 A330을 들여와서 중거리 노선에 투입할 계획을 가지고 있다.

{{각주}}

[[Category:여객기]]