일본항공 문서 원본 보기

日本航空.

[[영어]]로는 Japan Airlines, 줄여서 JAL이다. <del>잘 좀 하라는 뜻. 파산 처먹지 말고.</del>

<del>[[우리]]의 날개는 [[대한항공]](KAL), [[일본]]의 날개는 일본항공(JAL). 기분 나쁠 수는 있겠지만 사실 한동안 [[대한항공]]이 일본항공 약자나 이름이나 심지어 초창기에는 로고까지 대놓고 베꼈으니 뭐.</del>

IATA 식별코드는 JA.

일본의 플래그 캐리어... 이긴한데 파산 크리를 시원하게 잡수시는 바람에 참 많이 위축됐다. 심지어 경쟁자 [[전일본공수]]한테 1위 자리를 빼앗겨서 체면이 이만저만이 아닌 실정. 그래도 그래도 장거리 노선은 아직 [[ANA]]보다 많아서 얼굴마담 노롯은 그럭저럭 하고 있다. [[항공동맹체]]는 [[원월드]]<del>의 애물단지 중 하나</del>.

[[일본]]의 인구가 우리나라에 비해서 두 배 이상 많고,수십년 동안 [[미국]]의 뒤를 이어 경제규모 2위를 자랑하는 나라니 비즈니스 수요도 넘쳐났고, 땅덩이가 여러 개의 섬으로 쪼개져 있는데다가 아주 길쭉하게 늘어져 있기 때문에 비행기가 가질 수 있는 메리트도 많다. 게다가 [[신칸센]]은 항공기를 비웃을 정도로 더럽게 비싸다. 망하려야 망할 수가 없는 환경인데 쫄딱 망했다. 왜?

가장 문제는 정경유착. [[국회의원]]들의 개발 공약 남발로 되도 않는 깡촌까지 공항이 들어서고, 공항을 지었으니 항공기는 띄워야 하기에 비록 민영화는 되었다지만 정치권 입김에서 자유로울 수 없는 일본항공을 끌어다 붙였다. 일본항공도 물론 문제가 있었다. 열나게 [[747]]를 질러댄 통에 항공수요가 정점을 때릴 때는 괜찮았지만 9.11 테러 이후 항공수요가 급감하자 완전 돈먹는 [[코끼리]](점보)로 전락해 버렸다. 여기에 [[신칸센]] 네트워크가 점점 발달하면서 도시 중심부, 혹은 적어도 공항보다는 도심에 훫 가까운 곳에 떨어뜨려 주니 경쟁력이 점점 잠식될 수밖에. 너무 무리하게 확장 일변도를 추구하던 일본항공은 결국 경영상태가 급격하게 나빠져서 파산보호신청을 하기에 이른다.

우리나라 항공사들이 일본의 중소도시까지 알뜰하게 항공편을 넣는 것과 비교하면 일본항공의 한국 노선은 썰렁할 따름이다. [[도쿄]]에서 [[서울]] 및 [[부산]]으로 가는 노선만 운항하는 중이다.  그나마 [[김포]]-[[오사카]] 노선이 있었지만 이것도 2015년에 접었다. 나머지는 전부 [[대한항공]]의 [[코드쉐어]]로 때운다. [[대한항공]]은 [[스카이팀]] 소속이지만 어차피 한국에는 [[원월드]] 회원사도 없는 판이니 뭐. 그나마 [[전일본공수]]는 달랑 [[하네다공항|하네다]]-[[김포]] 뿐이니 그래도 일본항공이 훨 낫긴 하다.

==기내 서비스==

다른 건 모르겠고 [[일본]] [[맥주]]의 퍼레이드가 펼쳐친다. [[아사히 슈퍼 드라이]], [[기린 이치방시보리]], [[산토리 더 프리미엄 몰츠]]는 물론이고 우리나라에서는 아직도 레어 아이템인 [[에비스맥주|에비스]]까지도 제공된다. 더 이상 설명이 {{관용구:필요한지}}?

[[Category:항공사]]