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Japan Rail Pass.

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옛날에는 사용 기간과 같은 정보들을 직원이 그냥 손으로 써서 줬지만 위조 문제가 자꾸 생기다보니 이제는 패스를 승차권 용지에 프린터로 인쇄해서 붙인 다음, 그 위에 다시 테이프를 붙여서 봉인하는 방식으로 바뀌었다. 당연히 승차권이나 봉인 테이프가 손상되면 무효.

[[JR그룹]] 소속 6개 회사, 즉 [[JR홋카이도]], [[JR히가시니혼]], [[JR토카이]], [[JR니시니혼]], [[JR시코쿠]], [[JR큐슈]]가 공동으로 판매하는 열차 자유이용권. [http://japanrailpass.net/kr/index.html 한국어 웹사이트]에서 관련 안내를 볼 수 있다. 이거 하나만 있으면 [[일본]]의 수많은 곳들을 돌아다닐 수 있다.사용 범위가 넓은 것에 비해서는 제약 조건도 크게 복잡하지 않으므로 꼭 [[일본]] 전역을 다닐 게 아니라고 해도 몇 도시 정도만 다니면 본전을 뽑을 수 있는 경우가 많다.

==종류==

사용 기간으로는 7일권, 14일권, 21일권 세 가지 종류가 있으며, 개시일로부터 연속 기간으로 계산된다. 또한 보통차만을 탈 수 있는 패스와 그린샤까지 탈 수 있는 패스 두 가지가 있다. 단 그린샤 패스로는 그보다 상위인 그린클래스는 이용할 수 없으며 추가 요금을 내야 한다.

==제약 조건==

가장 아쉬운 부분은 일본 여행 때 가장 이용할 가능성이 많은 [[신칸센]] 최고 등급인 노조미와 미즈호를 탈 수 없다는 것. 추가 요금 그런 옵션도 없고 자유석이고 뭐고 무조건 못 탄다. 가장 큰 이유는 [[JR토카이]] 때문인데, 사실 [[JR토카이]]는 JR패스 때문에 이득보다는 손해를 많이 보는 편이다. JR패스의 수입은 교환권을 패스로 바꾼 곳의 관할 회원사가 많이 가져가는 구조이기 때문에 아무래도 각각 [[JR히가시니혼]]과 [[JR니시니혼]]의 관할인 [[도쿄]]와 [[오사카]]가 압도적이다. [[JR토카이]]에 속한 대도시라고는 [[나고야]]밖에 없으며 아무래도 [[도쿄]]와 [[오사카]]보다는 관광객 수요가 한참 떨어지니... 통근 및 출장 수요가 항상 넘쳐나는 토카이도 신칸센을 관할하는 [[JR토카이]]로서는 JR패스 손님이 별로 달갑지 않은지라, JR패스에서 노조미를 빼 버린 것도 어디까지나 회사 비즈니스 측면에서 보자면 이해할 면은 있다. 그 바람에 노조미와 같은 등급으로 설정된 [[JR큐슈]]의 미즈호도 덩달아 [[JR패스]]로는 탑승 불가... 소요 시간 말고도 노조미가 배차 간격이 제일 조밀하다보니 불편하기도 하다. 그래도 [[토카이도 신칸센]]은 히카리나 고다마가 30분 정도 간격으로는 있고, [[도쿄]]에서 [[오사카]]까지 노조미로는 2시간 30분, 히카리로는 3시간 정도 걸리기 때문에 크게 시간 손해를 보는 것도 아니긴 하다. 하지만 [[신오사카역|신오사카]]-[[하카타]] 구간, 즉 [[산요 신칸센]]이나 [[큐슈 신칸센]] 쪽으로 가면 JR패스로 탈 수 있는 등급은 배차 간격이 길어지기 때문에 시간표를 제대로 확인하지 않으면 역에서 오래 기다려야 할 수 있으니까 주의하자.

==사는 방법==

90일 이하 단기 체류 외국인만 사용할 수 있다. 즉, 유학이나 취업 비자로 입국한 외국인은 JR패스를 쓸 수 없다. 일본 국적을 가진 사람도 역시 JR패스를 쓸 수 없지만 외국에서 10년 이상 거주했다는 사실을 일본 대사관이나 일본 정부 당국으로부터 인증 받았다면 JR패스를 살 수 있다. 물론 이 경우에도 단기 체류가 조건이다. 원칙적으로는 [[일본]] 국내에서는 살 수 없고 국외에서 교환권을 산 다음 [[일본]]에 입국해서 패스로 교환하도록 되어 있다. 코레일에서 JR패스를 취급하므로 주요 역 여행센터를 방문해서 사는 게 편리하다. [http://www.letskorail.com/ebizprd/EbizPrdPassJapanJrW_htm13890.do  여기] 코레일의 JR패스 관련 안내를 볼 수 있다. 그밖에도 [[JR그룹]]의 다른 여러 가지 패스도 코레일에서 판매하고 있다. 그밖에도 하나투어, 모두투어를 비롯한 여행사에서도 판매하고 있다. [http://japanrailpass.net/kr/index.html JR패스 한국어 웹사이트]에 가보면 판매처 안내가 있다. 단 영문으로만 되어 있다.

교환권을 가지고 일본에 들어가서 패스로 바꿀 때 여권을 보여주면 단기 체류 비자 여부를 확인한 다음 교환해 주므로 단기 체류가 아닌 외국인은 이 단계에서 패스 교환이 안 된다. 이런 부분에서 철처한 게 [[일본]]이니 요건이 안 되면서 혹시나 하고 교환권 사서 일본에 들어왔다가 피보지 말자. 교환하는 과정에서 패스 사용 개시일을 지정할 수 있으며, 꼭 패스로 교환하는 날이 아니어도 된다. 예를 들어 일본 공항에 도착했는데 일단 오늘은 숙소에 가서 자고 내일은 사철이나 시영 지하철로 시내를 돌아다닌 다음, 모레부터 [[JR]]을 이용한 본격 여행에 들어간다면 패스 개시일을 모레로 지정할 수 있다.

2017년 3월부터 2018년 3월까지에 한정해서 일본 입국 후에 패스를 살 수 있다. 아마 시험 삼아 운영해 보고 실적이 잘 나오면 계속 운영할 듯. 단 가격은 외국에서 교환권을 사서 올 때보다 비싸진다. JR패스를 쓸 요량이라면 잊어버리지 말고 미리 일본 가기 전에 사 두자.

==쓰는 방법==

JR패스로 열차를 탈 때는 항상 역무원에게 패스를 보여주고 개찰구를 지나야 한다. 만약 창구에서 [[신칸센]]이나 특급열차의 승차권을 교부 받았다고 해도 자동 개찰구를 이용할 수 없다. 창구에서 교부 받은 것은 승차권이 아니라 좌석 지정권이고 JR패스가 승차권과 [[특급권]] 구실을 하기 때문이다. 원칙적으로 JR패스를 쓸 때에는 항상 여권을 가지고 있어야 한다. 안 그러면 여러 사람이 패스 하나를 돌려 쓸 수 있기 때문. 가끔 좀 수상한 경우에는 역무원이 여권을 보여달라고 할 수도 있는데, 그런 경우는 아주 드물다. <del>대체로 패스만 보여주면 패스.</del> 하지만 그 드문 경우에 걸리면 그냥 과태료 무는 정도로 끝나는 게 아니라 문서 위조 혐의로 입건될 수 있다. 외국에서 그런 일 생기면 주일한국대사관도 출동해야 하고 정말 온갖 민폐는 다 끼치게 되며, 향후 일본 입국에도 결격사유가 생기므로 괜히 돈 좀 아끼겠다고 바보 같은 짓 하지 말자.

대부분 열차는 지정석 발급도 무료로 받을 수 있는다. 이 때 패스에 도장을 하나씩 찍어준다. 그런데 일정이 변경된다든가 했을 때 [[노쇼|지정석을 받은 손님이 그냥 안 타버리는 일]]이 적지 않아서 골머리를 앓고 있다고 한다. 만약 지정석을 받았다가 못 타게 된다면 번거롭더라도 미도리마도구치에 가서 취소 처리를 하자. 자꾸 [[노쇼]] 문제가 심해지면 결국 JR패스의 제약 조건을 추가시키는 원인이 된다.  <del>있을 때 잘해, 없어지고 나서 후회하지 말고</del> 실제로 [[JR큐슈]]는 이 문제가 심각해서인지 좌석 지정 횟수에 제한을 걸기 시작했다.

==그밖에==

몇 가지 제약은 있어도 그래도 [[일본]] 전역을 커버하는 [[JR그룹]] 열차 대부분을 무제한으로 이용할 수 있는 분명 막강한 패스긴 하지만, 그만큼 가격도 비싸므로 여행 일정을 체크해서 꼭 살 필요가 있는지 생각해 봐야 한다. 2017년 11월을 기준으로 하면 성인용 보통 7일권의 가격은 29,100엔이다. 이 패스로 탈 수 있는 [[토카이도 신칸센]] 히카리를 타고 [[도쿄역]]에서 [[신오사카역]]까지 가면 자유석 기준으로 13,620엔이 나온다. 두 번을 타도 패스 가격이 안 나온다. 물론 [[나리타공항]]에서 [[나리타 익스프레스]]를 타거나 [[간사이공항]]에서 [[특급 하루카]]를 타면 대략 패스 가격과 비슷해지는데, 아무튼 7일 동안 [[신칸센]]으로 좀 먼 거리를 몇 번 간다든가 해야 본전을 뽑는다. 또한 [[신칸센]]을 타더라도 같은 JR 회원사 관할구역 안에서만 움직인다면 그 회원사에서 판매하는 패스가 따로 있으므로 이쪽을 선택하는 게 더 저렴할 때가 많다.게다가 이런 패스는 노조미나 미즈호도 탈 수 있는 게 많다. 예를 들어 [[JR니시니혼]]의 산요산인패스는 [[산요 신칸센]] 구간의 노조미까지 탈 수 있으므로 [[오사카]]를 중심으로 긴키 지방을 돌아다닌 후 [[후쿠오카]]로 가는 여행이라면 7일에 19,000엔 하는 산요산인이 훨씬 낫다. 물론 여행 일정을 짜보고 나서 패스를 사는 게 이익인지는 따져봐야 하지만. [[일본]]의 철도 요금은 꽤나 비싸므로 일본의 여러 도시를 방문할 예정이라면 미리 여행 계획을 잘 짜서 그에 맞는 패스를 이용하면 몇만 원(엔으로는 몇천 앤)에서 많게는 십만 단위로 비용을 절약할 수 있다.

{{각주}}