간사이국제공항 문서 원본 보기

関西国際空港。

일본의 [[오사카]]를 중심으로 한 간사이 지역 국제 항공교통의 <del>침몰하는</del> 중심.

[[오사카]]에는 원래 [[오사카국제공항]](이타미공항)이 있지만 항공 수요가 계속 늘어서 24시간 이착륙이 불가능한 이타미는 한계를 드러냈고 그 대안으로 아예 바다 위에 인공섬을 만들어서 24시간 운영할 수 있는 공항을 건설했다. [[인천공항]]도 바다를 매립했지만 여기는 영종도가 일단 있고 일부를 매립하는 방식이었다면 간사이공항은 바다 한가운데에 직사각형으로 100% 인공섬을 만들었다. [[나리타공항]]에서 옴팡 데인 교훈으로 아예 시비 걸릴 게 없는 바다 위에 공항을 만들자는 발상은 획기적이었으나...

가라앉고 있다. 

어느 정도 가라앉을 거라는 예상은 했고 그에 대한 대비도 했지만 생각보다 너무 빨리 가라앉는 게 문제. <del>일본침몰 시뮬레이션 중.</del> 여기서 교훈을 얻어서인지는 몰라도 이후에 인공섬 방식으로 지은 [[추부국제공항]] 같은 곳은 지반 침하 문제가 훨씬 덜하다.

간사이공항이 생기면서 원래 [[이타미공항]]에 있던 국제선은 모두 간사이공항으로 옮겨 왔다. 하지만 [[이타미공항]]은 여전히 '국제공항'이라는 이름을 가지고 있다. [[인천공항]]=간사이공항, [[김포공항]]=[[이타미공항]]과 비슷하다. [[오사카]] 시내에서 멀지만 시설이 더 잘 되어 있는 간사이공항은 국제선, 시내에서 가까운 [[이타미공항]]은 국내선이라는 공식이 정착되었지만 간사이에도 국내선 항공편이 이타미보다 훨씬 적긴 해도 약간 있긴 하다. 

여객터미널은 크게 1, 2로 나뉜다. 그 가운데에 간사이공항역이 있다. 즉 1, 2 터미널 사이를 오가려면 간사이공항역을 거쳐가게 된다. 그런데 터미널이 국내선이냐 국제선이냐로 나뉘어 있는 게 아니다. 이를테면 1 터미널은 2층은 국내선, 4층은 국제선으로 되어 있다. 1 터미널은 출국심사를 마치면 <del>[[인천공항]]에 비하면 별 볼일 없는</del> [[면세점]]이 있는 중앙 홀로 나오는데 여기서 게이트로 가려면 모노레일을 타고 양쪽 윙으로 가야 한다. 안내판이 잘 되어 있는 편이라 크게 헷갈리지는 않는다.

간사이공항에서 [[오사카]]를 비롯한 주변 도시로 가기 위해서 가장 많이 이용되는 수단은 역시 철도. [[JR]]과 [[난카이덴테츠]]가 노선을 운영하고 있는데  오사카로 가려면 난카이 쪽이 값도 저렴하고 더 낫다. 종착역은 [[난바역]]으로 관광객들이 숙소를 많이 잡는 지역이다. [[JR]]을 타면 [[난바역]]으로 안 가고 대신 [[텐노지역]]으로 가는데, 반대로 난카이는 텐노지로 안 간다. 텐노지 쪽에 숙소를 잡는 관광객들도 꽤 있는 편이니까 숙소에서 가까운 역을 확인하고 어떤 열차를 타야 할지 정해야 안 헷갈린다. 가장 빠른 등급으로는 지정석 운영을 하는 라피토 알파와 베타가 있고, 그 아래로는 보통 지하철 수준의 여러 등급 열차들이 있다. 라피토 알파가 베타보다 정차역이 조금 적다. 그런데 그냥 급행 타도 시간 차이는 얼마 안 나는데 값은 훨씬 싸니까 주머니 사정이 두둑한 분들 아니라면 이쪽을 많이 이용하는 편.

[[JR]]은 더 비싼 데다가 더 느리기까지 하다. [[오사카역]]을 종착역으로 하고 있으므로 우메다 쪽으로 갈 예정이고 갈아타기는 귀찮으면 [[JR]]을 타는 게 낫다. 그런데 공항선 최고 등급인 특급 하루카는 [[오사카역]]으로 안 가고 [[신오사카역]]을 거쳐서 [[교토]]로 가니 주의. [[교토]]나 [[고베]]로 가려면 [[JR]]이 바로 가거나 덜 갈아탈 수 있어서 더 나은 면이 있다. <del>그러나 버스가 있소이다. </del>

[[Category:공항]]