슈퍼차저 문서 원본 보기

Supercharger.

==[[내연기관]] [[과급장치]]의 일종==

외부의 공기를 강제로 빨아들여서 [[엔진]] 연소실에 더 많은 공기를 밀어넣기 위한 [[과급장치]]의 일종. 원래 영어권에서는 과급장치를 통틀어서도 supercharge 라는 용어를 쓰지만 요즈음은 [[터보차저]]가 압도적인 대세가 되는 분위기라, 보통 supercharge라고 하면 [[과급장치]] 가운데 [[엔진]] 출력의 일부를 활용하는 방식으로 한정하는 좁은 의미로 쓰인다. [[크랭크샤프트]] 쪽에서 벨트나 체인으로 [[엔진]] 동력의 일부를 가져와서 흡기 쪽에 달린 터빈을 돌리는 데 쓴다. 이렇게 하면 터빈이 [[진공청소기]]처럼 공기를 빨아들이므로 연소실에 공기를 빵빵하게 채울 수 있다. 엔진 출력 가운데 일부 손실이 생기겠지만 더 많은 공기를 끌어들여서 얻을 수 있는 출력 향상이 더 크면 결과는 이득이 된다. 터빈으로 공기를 강제로 빨아들인다는 점에서는 [[터보차저]]와 기본 원리는 같고 다만 터빈을 돌리는 동력원이 무엇인지에 차이가 있을 뿐이다.

[[터보차저]]는 어느 정도 회전수가 올라가지 않으면 터빈이 충분한 공기 압축 효과도 못 내고 오히려 배기 쪽 터빈이 걸림돌이 되어 배압 때문에 공기 흐름에 나쁜 영향을 줘서 성능이 떨어지는 터보래그가 있는 데 반해, 슈퍼차저는 배기가스의 흐름에는 영향을 미치지 않으므로 터보래그도 없다는 게 장점. [[터보차저]]보다 구조가 간단하며, 열 관련 문제가 적기 때문에<ref>터보차저는 엄청나게 뜨거운 배기가스로 터빈을 돌리므로 터빈도 엄청나게 뜨거워지고 흡입 공기도 덩달아 뜨거워진다. 공기가 뜨거워지면 밀도가 낮아져서 과급의 효과를 상쇄시킨다.</ref> [[터보차저#인터쿨러|인터쿨러]]와 같은 공기 냉각 장치의 필요성이 적다는 것도 장점이다. 하지만 엔진 동력의 일부를 빼는 것이므로 일정 회전수 이상으로 가면 폐 에너지 재활용이라 할 수 있는 [[터보차저]]에 비해서는 출력이 덜 나온다. 트윈터보나 트윈스크롤과 같이 터보래그를 해결하기 위한 여러 가지 해결책이 나오면서 요즈음은 슈퍼차저는 드물고 [[터보차저]]가 대세다. 그래도 명맥은 유지되고 있다. [[메르세데스-벤츠]]의 콤프레서(Kompressor)엔진이 대표적인 슈퍼차저 엔진.

==[[전기자동차]] [[급속충전]] 규격의 하나==

[[전기자동차]] [[급속충전]]을 위한 [[테슬라]]의 독자 규격이다. 물론 [[테슬라]] 자동차들은 이 방식을 지원한다. 반면 다른 회사의 [[전기자동차]]들은 지원하지 않으나, 어댑터를 통해서 사용할 수 있을 가능성은 있다. 다만 이 방식의 충전기는 [[테슬라]] 충전소에 설치되어 있기 때문에 타사 자동차들이 여기에서 충전할 수 있을 가능성은 없어 보인다.

{{각주}}