일본항공 문서 원본 보기

日本航空.

[[영어]]로는 Japan Airlines, 줄여서 JAL이다. <del>잘 좀 하라는 뜻. 파산 처먹지 말고.</del>

<del>[[우리]]의 날개는 [[대한항공]](KAL), [[일본]]의 날개는 일본항공(JAL). 기분 나쁠 수는 있겠지만 사실 한동안 [[대한항공]]이 일본항공 약자나 이름이나 심지어 초창기에는 로고까지 대놓고 베꼈으니 뭐.</del>

IATA 식별코드는 JA.

[[일본]]의 [[플래그 캐리어]]... 이긴한데 파산 크리를 시원하게 잡수시는 바람에 참 많이 위축됐다. 심지어 경쟁자 [[전일본공수]]한테 1위 자리를 빼앗겨서 체면이 이만저만이 아닌 실정. 그래도 그래도 장거리 노선은 아직 [[ANA]]보다 많아서 얼굴마담 노롯은 그럭저럭 하고 있다. [[항공동맹체]]는 [[원월드]]<del>의 애물단지 중 하나</del>.

[[일본]]의 인구가 우리나라에 비해서 두 배 이상 많고,수십년 동안 [[미국]]의 뒤를 이어 경제규모 2위를 자랑하는 나라니 비즈니스 수요도 넘쳐났고, 땅덩이가 여러 개의 섬으로 쪼개져 있는데다가 아주 길쭉하게 늘어져 있기 때문에 비행기가 가질 수 있는 메리트도 많다. 게다가 [[신칸센]]은 항공기를 비웃을 정도로 더럽게 비싸다. 망하려야 망할 수가 없는 환경인데 쫄딱 망했다. 왜?

가장 문제는 정경유착. [[국회의원]]들의 개발 공약 남발로 되도 않는 깡촌까지 공항이 들어서고, 공항을 지었으니 항공기는 띄워야 하기에 비록 민영화는 되었다지만 정치권 입김에서 자유로울 수 없는 일본항공을 끌어다 붙였다. 일본항공도 물론 문제가 있었다. 열나게 [[747]]를 질러댄 통에 항공수요가 정점을 때릴 때는 괜찮았지만 9.11 테러 이후 항공수요가 급감하자 완전 돈먹는 [[코끼리]](점보)로 전락해 버렸다. 여기에 [[신칸센]] 네트워크가 점점 발달하면서 도시 중심부, 혹은 적어도 공항보다는 도심에 훫 가까운 곳에 떨어뜨려 주니 경쟁력이 점점 잠식될 수밖에. 1985년에 터진 일본항공 123편 추락사고는 탑승객 524명 중 4명만이 살아남은, 단일 항공기 사고로는 최대 인명피해를 내면서 큰 타격을 입힌다. 당시 전체적인 국내선 항공수요가 4분의 1이나 깎였고, 일본항공을 이용하던 승객들이 [[전일본공수]]로 발길을 돌리면서 경영악화에 한몫 했다. 이 사고로 어부지리 득을 본 건 [[신칸센]]. 너무 무리하게 확장 일변도를 추구하던 일본항공은 결국 여러 요인이 겹치면서 경영상태가 급격하게 나빠져서 파산보호신청을 하기에 이른다.

우리나라 항공사들이 [[일본]]의 중소도시까지 알뜰하게 항공편을 넣는 것과 비교하면 일본항공의 한국 노선은 썰렁할 따름이다. [[도쿄]]에서 [[서울]] 및 [[부산]]으로 가는 노선만 운항하는 중이다.  그나마 [[김포]]-[[오사카]] 노선이 있었지만 이것도 2015년에 접었다. [[인천|인천공항]]-[[나리타공항|나리타]]도 2018년 3월부터 중단해서 나머지는 전부 [[대한항공]]의 [[코드쉐어]]로 때운다. [[대한항공]]은 [[스카이팀]] 소속이지만 어차피 한국에는 [[원월드]] 회원사도 없는 판이니 뭐. 그나마 [[전일본공수]]는 달랑 [[하네다공항|하네다]]-[[김포]] 뿐이니 그래도 부산에도 항공편을 넣는 일본항공이 훨 낫긴 하다.

==기내 서비스==

다른 건 모르겠고 [[일본]] [[맥주]]의 퍼레이드가 펼쳐친다. [[아사히 슈퍼 드라이]], [[기린 이치방시보리]], [[산토리 더 프리미엄 몰츠]]는 물론이고 우리나라에서는 아직도 레어 아이템인 [[에비스맥주|에비스]]까지도 제공된다.<ref>ANA도 에비스는 안 준다.</ref>

[[Category:항공사]]