코쿠라역 문서 원본 보기

[[파일:Kokura station from south.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|남쪽에서 바라본 코쿠라역의 모습. 왼쪽의 고가궤도는 [[키타큐슈 모노레일]]이다.]]

小倉駅（こくらえき）。

[[일본]] [[큐슈]] [[키타큐슈시]]의 철도역. [[키타큐슈시]] 철도 교통의 본진이며, [[산요 신칸센]]의 필수 정차역이다. 재래선은 [[JR큐슈]]가 운영하고 있으며 [[신칸센]]은 [[JR니시니혼]]이 운영하고 있어서 운영이 둘로 나뉘어 있지만 통로가 뻥 뚫려 있어서 오가기는 쉽다. [[큐슈]]에 있지만 [[산요 신칸센]]은 [[JR니시니혼]] 것이므로 [[JR큐슈]]의 패스로는 [[신칸센]] 이용을 할 수 없고, 반대로 [[JR니시니혼]]의 패스로는 재래선을 이용할 수 없다. 이건 [[하카타역]]과 비슷하다. [[JR패스]]<ref>단, [[신칸센]]은 [[JR니시니혼]]의 노조미나 [[JR큐슈]]의 미즈호는 [[자유석]]조차 이용할 수 없다.</ref> 또는 두 회사가 연합으로 발행하는 산요-산인-북큐슈패스<ref>노조미고 미즈호고 패스 구간 안에서는 자유롭게 이용할 수 있으며, 창구에 가서 지정석을 예약할 수도 있다.</ref>가 있으면 아무 문제가 없다. 

[[후쿠오카시]]의 [[하카타역]]과 마찬가지로 시 철도교통의 중심인데도 도시 이름과 역 이름이 다른데 그 이유도 [[하카타역]]과 비슷하다. 다섯 개 도시가 합쳐서 [[키타큐슈시]]가 되는 과정에서 도시 이름은 [[키타큐슈]]로 하되 각 구의 이름은 통합 전 도시 이름을 그대로 살리기로 하고, 역이나 주요 시설들도 이를 살리다보니 [[코쿠라성]]이 있을 만큼 가장 번화한 중심 지역이었던 코쿠라구에 있는 코쿠라역이 [[키타큐슈]]의 본진 철도역이 된 것.

[[큐슈]] 북부를 철도로 동서횡단할 때에는 두 가지 방법이 있는데, [[후쿠오카]] 출발을 기준으로 하면 [[카고시마 본선]]을 타고 남쪽으로 가다가 [[쿠루메역]]에서 큐다이본선을 탄 다음 히타 → [[유후인]] → [[오이타]]로 가는 방법이고, 또 하나는 [[카고시마 본선]]으로 동쪽으로 가다가 코쿠라역에서 닛포 본선으로 환승해서 [[오이타]]로 가는 방법이다. 벳푸나 [[오이타역]]까지 간다면 후자가 압도적으로 시간 효율이 좋다. 일단 큐다이 본선은 비전철화 단선에 선형도 나쁘기 때문이 시간이 오래 걸리고, 유효한 패스가 있다면<ref>[[JR니시니혼]]과 [[JR큐슈]]가 공동 발매하는 산요산인북큐슈패스가 있다. 다만 [[오사카]]에서 [[쿠마모토]]까지 넓은 지역을 커버하는 패스라 그만큼 가격도 비싸서 [[큐슈]]만 여행할 거라면 가성비가 영 별로디.</ref> [[하카타역]] → 코쿠라역까지는 [[신칸센]]을 이용할 수 있으므로 시간 단축 효과가 확실하다. 전자의 경우 [[하카타역]]에서 [[특급 유후]], 또는 [[유후인노모리]]를 타는데 [[오이타역]]까지 3시간 걸리는 반면, 후자는 [[특급 소닉]]을 타면 2시간 30분 걸린다. 시간 계산을 잘해서 [[신칸센]]과 [[특급 소닉]]이나 [[특급 니치린]] 환승을 이용하면 시간을 더욱 단축할 수 있으며, 하루에 세 번밖에 없는 [[특급 유후]], 또는 [[유후인노모리]]에 비하면 일정 짜기도 더 좋다. 물론 중간에 코쿠라역에서 잠시 내려 주변을 둘러보는 것도 괜찮다. [[코쿠라성]]도 가깝고 번화가도 가깝다. 반면 [[쿠루메시]]는 정말 뭐가 없다. [[JR쿠루메역]]은 썰렁 그 자체...

[[도시철도]]인 [[키타큐슈 모노레일]]도 코쿠라역을 두고 있다. 궤도가 역 건물을 관통하고 있다.<ref>정확히는 궤도 위의 건물은 스테이션호텔 코쿠라다.</ref>

{{각주}}

[[Category:일본의 철도역]]