전일본공수 문서 원본 보기

全日本空輸.

[[일본]]의[[ 항공사]]. [[일본항공]]에 이어서 영원한 콩라인을 차지할 줄 알았으나 [[일본항공]]이 파산 크리를 잡수는 바람에 사실상 [[일본항공]]을 제쳤다. 물론 장거리 노선이 아직은 [[일본항공]]보다는 많이 못미쳐서 일본을 대표한다 하기에는 좀 모자라다. 줄여서 전일공(全日空)이라고 많이 불렀는데, 이게 따져 보면 하루 종일(全日) 빈다(空)는 뜻이 되어 버려서 중국에서는 비웃음을 사는 바람에 국제적으로는ANA(All Nippon Airways)로 밀고 있다. 

[[IATA]] 항공권 식별코드는 NH. 이때문에 한국의 항공 덕후들 사이에서는 [[농협]]댁으로 통한다. [[항공동맹체]]는 [[스타얼라이언스]]다.

[[아시아나항공]]과 사이가 무지하게 좋은 걸로 유명하다. 원래 [[아시아나]]는 [[원월드]]로 가려고 했는데 [[스타얼라이언스]]로 방향을 튼 것도 전일공 때문이라는 게 중론. 사실 [[대한항공]]이 가입하려고 했지만 때마침 여러 차럐의 큰 사고를 일으키는 바람에 가입이 좌절됐고 그 빈 자리를 나꿔챈 것이다. <s>그런데 아시아나도 2014~2015년처럼 사고 쳤으면 가입 실패했을 듯.</s> 여기에 빡친 [[대한항공]]은 아예 자기가 주도해서 [[항공동맹체]]를 만들었는데 그게 바로 [[스카이팀]].

그런데 한국 노선은 엄청 인색하다. 오로지 [[김포]]-[[하네다]] 노선 딱 하나. 나머지는 [[아시아나]] [[코드쉐어]]로 대충 때우고 있다. [[일본항공]]은 그래도 [[인천공항|인천]]-[[나리타]] 노선도 있고 [[부산]]-[[나리타]] 노선도 있는데 ANA는 정말 짜다. <del>그렇게 벌리니까 [[일본항공]]이 파산 잡수셨지.</del> 게다가 예전에는 웹사이트에서 예약을 해 보면 [[일본]], [[미국]], [[캐나다]] 노선밖에는 예약이 안 됐다. 대부분 항공사는 직항이 아니더라도 자기네 [[허브공항]]을 경유지로 해서  너무 뺑뺑 돌아가는 거 아니면 대부분 취항지는 다 예약이 되도록 해 놨는데, 전일공은 [[미국]]과 [[캐나다]]밖에는 허용을 안 했다. 그런데 나름대로 이해는 가는 게, 한국 노선이 [[김포]]-[[하네다]] 뿐인데 국제선의 상당수는 [[나리타]]이고, [[하네다]]와 [[나리타]]를 오가는 게 꽤나 지랄 맞으니 난감하긴 했을 거다. 그러나 2015년에 홈페이지를 개편하면서 이제는 ANA가 들어가는 노선은 대부분 [[하네다]] 경유로 예약이 된다. 게다가 [[나리타]]발 국제선 가운데 상당수가 [[하네다]]로 옮겨 왔으니 환승 걱정도 줄어들었고.

덕후 문화계에서는 [[일본항공]]보다 훨씬 명성이 높다. 예를 들어 ANA 스타일로 배색한 RX-78 [[건프라]]  한정판이 기내에서 판매되기도 했다.

2015년 12월부터 [[시드니]]에 취항한다. 이로써 취항하지 않는 대륙은 [[남아메리카]]와 [[아프리카]]<del> 그리고 [[남극대륙]]으</del>로 줄어들었다.

마일리지로 장난을 좀 많이 치는 편이다. 어지간한 항공권으로는 100% 마일리지를 안 준다. 보통 국제선 항공권은 자국 항공사 것보다 해외 항공사 것이 더 저렴한데, [[김포]]-[[하네다]] 노선을 보면 전일본공수는 한국 항공사들보다 싸지도 않으면서 마일리지는 30%, 50% 정도밖에 안 준다. 심지어는 한국 항공사보다 훨씬 비싼 클래스의 항공권을 사도 70% 밖에 안 주는 만행을 심심하면 저지른다. 이러한 마일리지 난도질은 심지어 [[비즈니스 클래스]]에서도 이어진다.

[[Category:항공사]]