루이스 해밀턴 문서 원본 보기

[[포뮬러 1]] 최초의 흑인 드라이버이자 첫 유색인종 [[F1]] 월드챔피언. 그 이전에도 일본인 드라이버도 많았고 동남아시아 드라이버도 몇 명 있었으나 [[F1]] 역사에서 흑인으로 레이스에 참전한 드라이버는 해밀턴이 최초다. 게다가 유색인 [[F1]] 드라이버들이 모두 성적이 별로였던 것과 비교하면 2008년과 2014년 두 차례 월드챔피언을 차지한 빛나는 기록을 자랑한다.

==[[포뮬러 1 이전]]==

[[카트]] 선수로 본격 활약하기 이전에 어렸을 때 RC카를 무척 잘 했다고 한다. 웬 흑인 꼬마 애가 RC카를 기똥차게 잘 다뤄서 놀랐는데 나중에 보니 그 녀석이 해밀턴이더라... 하고 이야기하는 RC카 마니아들의 증언이 있다.

2003년에 창원 [[F3 코리아 슈퍼프리]]에 참가한 바 있다. 성적은 별로... 실수로 다른 차량과 부딪치는 사고를 내면서 결국 경기를 망치고 말았다. 그런데 그 경기에 참가한 후 F1에 진출한 드라이버 치고 우승한 사람은 [[나레인 카티케얀]] 하나 뿐이었으니 뭐.

==[[포뮬러 1]]==

2007년에 [[맥클라렌 팀]]을 통해 F1에 데뷔한다. 루키를 곧바로 발탁하는 전례가 드문 팀이라 엄청난 파격이었다. 팀 메이트는 르노 팀에서 챔피언을 차지하고 전격 이적한 [[페르난도 알론소]]. 그런데 이 두 사람은 [[맥클라렌]] 역사상 [[아일톤 세나]]와 알랭 프로스트 이후 최악의 팀 메이트가 된다.

사실 [[알랭 프로스트]]는 루이스 해밀턴이 발탁되었다는 소식에 이미 앞날을 예견했다. <s>역시 도둑질도 해본 놈이 안다고.</s> 해밀턴은 루키지만 어렸을 때부터 이 팀과 관계를 맺고 후원을 받아왔다. 반면 알론소는 이 팀이 처음. 과연 팀 분위기가 누구에게 더 기울겠나, 하는 게 프로스트의 걱정이었고 이는 시즌이 진행될수록 점점 현실로 드러난다. 결국 [[스파이게이트]]라는 초대형 스캔들이 발각된 것도 이 두 사람의 불화가 원인이었다. 결국 알론소냐 해밀턴이냐 싶었던 타이틀을 팀킬로 말아먹고 [[키미 라이코넨]]에게 타이틀을 헌납한 거나 마찬가지 결과가 되었다.

결국 1년만에 [[페르난도 알론소]]는 [[맥클라렌]]과 계약을 깨기로 하고 르노 팀으로 돌아갔다. 해밀턴이 명실상부한 퍼스트가 되었다.<ref>그런데 알론소는 2014년에 그렇게 철천지 원수 같았던 [[맥클라렌]]으로 돌아온다. <del>그리고 거지 같은 [[혼다]] 엔진과 그저 그런 섀시 속에서 헤매고 있다.</del></ref> 그리고 2008년 첫 월드챔피언 타이틀을 차지한다. 특히 [[펠리페 마사]]까지 막판까지 타이틀 경쟁을 벌이면서 시즌 마지막 경기인 브라질 GP에서 드라마틱한 역전승을 보여준다. 당시 서로 자기네가 챔피언 한 줄 알고 [[페라리]]와 [[맥클라렌]] 개러지가 들끓었는데, 한창 업 되어 있던 마사의 아버지가 그게 아니라는 팀 스태프의 귀띔을 듣고 김이 확 새 버리는 게 TV로 방송되면서 [[모터스포츠]] 쪽 커뮤니티에서 두고두고 짤방으로 쓰였다.

<YouTube>mlJWwuV9eBw</YouTube>

마사 아버지의 표정 변화, 그 다음에 빡친 [[페라리]] 미케닉이 벽을 주먹으로 치는 장면이 압권.

사실 레이스 우승 횟수는 마사가 더 많았는데 월드챔피언은 해밀턴이 가져가면서 포인트로 시즌 챔피언 뽑는 게 좀 문제가 있는 거 아니냐는 말이 나왔고, [[버니 에클레스톤]]은 메달 시스템, 즉 올림픽 순위 매길 때 은메달 100개가 금메달 하나만 못한 것처럼<ref>[[국제올림픽연맹]]([[IOC]])에서는 물론 이런 순위는 매기지 않고 주로 언론에서 이렇게 순위 계산을 한다. 한국에서만 이런 짓 한다고 비난하는 사람들도 있는데, [[BBC]]나 [[CNN]] 같은 외국 언론도 이런 식으로 순위 뽑는다. 다만 전체 메달 개수를 다 합쳐서 매기는 순위를 함께 보여주기도 한다.</ref> 우승 많이 차지한 드라이버가 챔피언을 먹는 시스템으로 바꾸자고 제안했지만 결국 없었던 일이 됐다.

하지만 그 이후로 맥클라렌은 내리막을 걸었고, 특히 [[메르세데스-벤츠]]와 관계가 깨지면서 아예 [[메르세데스-벤츠]]는 2009년에 챔피언을 차지한 브론GP를 인수해서 메르세데스GP가 출범한다. 맥클라렌은 테크니컬 디렉터였던 패디 로우를 빼앗기고 그밖에 몇몇 주요 스태프들도 털린다. 결국 2013년 해밀턴도 [[메르세데스GP]]로 이적을 선언한다. 어렸을 때부터 자식처럼 그를 키워온 팀이기 때문에 일각에서는 배신이니 뭐니 하지만 후견인 [[론 데니스]]도 팀에서 손을 뗐고, 무엇보다도 팀이 영 힘을 못 쓰고 바실비실의 연속이니 이렇게 청춘을 날리다간 원 타이틀에 그칠 수도 있는 일. 아마 천재 소리를 들으면서 화려하게 데뷔했지만 믿고 타기에 불안하기에 짝이 없었던 [[맥클라렌 팀]]의 차량, 정확히는 심심하면 퍽퍽 깨지는 당시의 [[메르세데스]] 엔진 때문에 한 번도 타이틀을 차지하지 못했던 [[키미 라이코넨]]의 모습이 마음에 걸렸을지도. 결국 1년 후, 2014년에 월드챔피언 타이틀을 거머쥠으로써 그 선택이 옳았음을 입증했다. 한편 해밀턴까지 잃은 [[맥클라렌 팀]]은... 말도 하지 말자.

2015년 [[미국 그랑프리]]에서 우승을 차지하면서 세 번째 월드 챔피언 타이틀을 확정지었다. 거의 [[메르세데스 GP]] 내부의 집안 싸움 분위기였는데 예선에서는 두 드라이버가 비등비등해도 [[니코 로즈베르크]]가 늘 결승 스타트가 나쁜 게 고질적 문제다. 폴 포지션을 잡아도 결승 스타트에서  꼭 순위를 까먹으니.

2016년에도 분위기는 좋았으니 여러 차례 차량 문제로 리타이어하는 바람에 결국 마지막 세 경기를 싹쓸이하고서도 [[니코 로즈베르크]]에게 왕관을 내어주었다. 특히  이 과정에서 해밀턴이 노골적으로 팀에게 불만을 터뜨리고 아부다비 그랑프리에서는 팀 지시를 대놓고 쌩까면서 결국 둘이 결별하는 것 아닌가 하는 루머가 파다한 상태.

==이런저런 얘기==

2015년에는 매너 문제로 가십란에 오르내렸다. 여왕 주재 만찬에서 에티켓을 어겼다는 이유로 잔소리를 들었다는 사실을 스스로 추억담 삼아 얘기했는가하 하면, [[윔블던]] 결승전에서는 초청 VIP로 갔는데 막상 경기장에 가서 쫓겨났다. [[넥타이]]를 안 맸다는 것. <del>이제 코디는 죽었다.</del>

이래저래 논란에 휘말리기는 했지만 성격도 좋고 기자들한테도 친절한 편이라서 인기가 좋다.

{{각주}}

[[Category:포뮬러 1]]