스카이팀 문서 원본 보기

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SkyTeam

[[항공동맹체]]의 하나. [[스타얼라이언스]]에 이어서 회원사 수나 비행기 대수 규모에서 2위를 달리고 있으나, [[원월드]]가 꽤나 들이대고 있는 중이다.  인터넷에서는 줄여서 [[스팀]]으로 부른다. [[스타얼라이언스]]를 [[스얼]]이라고 줄여 부르는 것처럼.

[[대한항공]]이 창립멤버로 가입되어 있는 정도가 아니라, 사실 스카이팀 설립을 주도한 항공사 중 하나다. 원래는 [[스타얼라이언스]]에 들어가려고 했는데 당시 잇따른 대형사고 때문에 안 받아주자 빡쳐서 [[에어프랑스]]를 비롯한 비[[스타얼라이언스]] 항공사들을 규합해서 만든 것이라나. 한편 [[대한항공]]이 물먹은 틈을 타서 원래는 [[원월드]]로 가려던 [[아시아나항공]]을 [[ANA]]가 [[스타얼라이언스]]로 끌고 왔다. [[대한항공]]이 주도한 만큼 스카이팀 태평양 노선의 상당 부분을 책임지고 있다.

[[중국]]에 강력한 세력을 구축하고 있다. [[중국]] 최대 규모의 항공사 각각 1, 2위를 차지하고 있는 <del>그리고 서비스는 끝에서 1, 2위인</del> [[중국남방항공]]과 [[중국동방항공]]을 모두 낚았다. [[스타얼라이언스]]는 앞의 둘보다는 규모가 조금은 작지만 그래도 [[중국]]의 [[플래그 캐리어]]인 [[중국국제항공]]을 가지고 갔고, 덕분에 [[중국]] 대형 항공사를 하나도 못 건진 [[원월드]]는 멘붕 상태가 되어 아예 [[중국]] 항공사 가입을 단념해 버리는 바람에<ref>다만 [[홍콩]]의 [[캐세이퍼시픽]]이 [[원월드]]에 있으므로 본토 항공사가 없는 거지 [[중국]] 항공사가 아예 없는 것은 아니다. <s>게다가 홍콩도 사실상 중국화 되어 가고 있어서...</s></ref> [[원월드]]에 가려던 [[하이난항공]]만 새됐다. 그밖에도 [[중국]]의 중규모급 항공사인 [[샤먼항공]]과 [[상하이항공]], 그리고 [[대만]] 제1의 항공사인 [[중화항공]]이 스카이팀 회원사다. 그러나 2019년에 [[중국남방항공]]이 회원사 자격을 갱신하지 않기로 함으로써 스카이팀에서 떨어져 나갔다. 샤먼항공이 자회사라 이쪽도 같이 떨어져 나갈 수 있지만 아직은 남아 있는 상태. [[중국남방항공]]은 [[원월드]] 가입설이 나오고 있다.

[[일본]] 항공사는 없지만 [[한국]]과 [[중국]]에 걸쳐서 거대한 세력을 구축한 덕에 동북아시아는 최강급이다. [[동남아시아]]는 [[베트남항공]]과 [[가루다인도네시아항공]]이 가입되어 있어서 [[스얼]]보다는 못해도 상당히 선방하고 있다. 중동은 [[사우디아항공]]을 가지고 있는데 국제적인 영향력은 좀 약하지만 그래도 규모 면에서는 [[스타얼라이언스]]의 [[이집트항공]] 쯤은 코웃음쳐 준다. 단, 이집트는 세계적인 관광지로 인기가 많지만 사우디는 워낙에 폐쇄적인지라 메카 순례객 정도를 제외하면 여행지로 인기 있는 곳은 아니다. 빈 살만 왕세자가 개방 정책을 추진하면서 점점 사정이 나아지고는 있지만 그래도 이집트에 비하면 관광지로서 매력은 여전히 많이 떨어진다.

[[유럽]]은 [[루프트한자]] 그룹([[스타얼라이언스]] 소속)과 함께 쌍벽을 이루고 있는 [[에어프랑스]]-[[KLM]] 그룹을 거느리고 있고 대한항공이 대주주로 있는 [[체코항공]], 여기에 [[아에로플로트]]로 [[러시아]]까지 확실히 커버할 수 있으니 일단 만족스러운 분위기.<ref>단, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 사태로 아에로플로트는 한국을 포함한 서방세계로 가는 국제선이 거의 중단되었고 스카이팀 회원 자격도 일시 정지 당했다.</ref> 게다가 2023년 3월부터 버진 아틀랜틱이 합류함으로써 영국까지 커버하게 되었다.<ref>2023년 2월 영국 항공당국이 [[대한항공]]과 [[아시아나항공]]의 합병을 승인한 직후 버진아틀랜틱은 [[런던]]-[[인천국제공항|인천]] 노선 취항을 발표했다. [[영국]] 정부와 [[대한항공]], 버진의 교감이 있었을 것으로 충분히 짐작할 수 있다.</ref> 서비스 엉망으로 악명 높은 [[알리탈리아]] 정도는 웃으면서 수용해 주고 있다. [[미국]]에도 [[델타항공]]이 있고 바로 아래에 [[에어멕시코]]도 있어서 만족. 문제는 남반구. 일단 남미는 [[아르헨티나항공]] 정도 뿐이라 비실비실하고 [[오세아니아]] 쪽은 완전 시망이다. 아무 것도 없다. 2023년에 버진 애틀랜틱이 스카이팀에 합류하면서 [[버진 오스트레일리아]]도 혹시? 할 수 있지만 코로나-19 대유행 사태 때 법정관리에 들어갔다가 미국의 베인 캐피탈이 인수해서 이름만 '버진'일 뿐 아예 다른 회사가 되어 버렸다. [[아프리카]]는 [[케냐항공]]으로 체면치레는 하는 중이지만 [[에티오피아항공]]과 [[남아프리카항공]]을 쥐고 있는 [[스얼]]에 비하면 많이 딸린다. 전반적으로 이래저래 남반구 쪽 세력이 많이 딸리는 게 스카이팀의 최대 약점이다.

==회원 등급==

회원 등급 체계는 [[스타얼라이언스]]와 비슷하다. 엘리트와 엘리트 플러스 두 가지다. 각각 [[스얼]] 실버와 골드와 비슷한데, 스카이팀 엘리트는 우선 탑승 혜택을 받을 수 있어서 그나마 조금 낫다. 그 대신 회원 등급 올리기가 지랄맞다. 스카이팀 엘리트 플러스가 되려면 [[대한항공]] 기준으로 50만 탑승마일(대한항공과 스카이팀 합쳐서, 단 스카이팀 [[마일리지]]라도 [[대한항공]]에 적립된 것만 인정된다)이 누적되어야 한다. 2년 동안 4만 탑승마일이면 2년동안 [[스얼]] 골드 자격 부여가 되어 대부분의 서비스를 받을 수 있는 [[아시아나항공]]에 비하면 정말 빡센 조건이다.

{{각주}}

[[Category:항공동맹체]]