스쿠데리아 페라리 문서 원본 보기

Scuderia Ferrari.

[[이탈리아]]의 [[F1]] 팀. 1950년에 시작된 [[포뮬러 1]] 월드 챔피언십에 처음부터 지금까지 나오고 있는 유일한 팀이다. 스쿠데리아는 [[이탈리아어]]로 '팀'을 뜻한다. 페라리는 [[F1]]에 나오기 위해서 [[스포츠카]]를 만든다는 소리가 있을 정도. [[F1]]에서 페라리가 가진 상징성은 그 어떤 다른 팀도 도전 불가일 정도로 압도적이다. 우리나라도 [[F1]] 하면 무조건 페라리밖에 몰랐던 사람들이 많았다. 물론 팬도 가장 많다. 가끔씩은 이런 절대적인 존재감을 무기로 [[F1]]과 [[FIA]]를 위협하기도 한다. "맘에 안들면 때려칠거야!" 하고 몇 번 써먹었는데 <del>[[중2병]]</del> 이게 또 잘 먹혀드는 게 문제.

그렇게 상징적인 존재고 많은 인기를 한몸에 모아 온 팀이지만 의외로 허당끼도 많다. 특히 1979년 [[조디 쉑터]]가 월드 챔피언을 먹은 이후로는 20년 넘게 챔피언을 배출 못했다.<ref>F1의 챔피언십은 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터(팀) 챔피언십으로 나뉘는데, 드라이버 챔피언십을 훨씬 더 인정해 준다. 예를 들어 A 팀은 한 드라이버가 우승을 많이 하고 한 드라이버는 빌빌 싸고, B 팀은 두 드라이버가 그냥저냥 2, 3위를 계속하는 식이라면 B 팀이 컨스트럭터 챔피언십을 먹을 수도 있다. 그러니 드라이버 챔피언을 배출한 팀을 진정한 그 해의 챔피언 팀으로 인정해 주는 것.</ref> 늘 챔피언 후보인데 챔피언은 결국 못하는 식으로 이어지다가 2000년에 [[미하엘 슈마허]]가 챔피언을 차지하면서 오랜 공백을 깼고 2004년까지 5년 스트레이트로 챔피언을 차지하면서 페라리의 최대 황금기를 맞는다. 그런데 이 시기의 페라리는 [[이탈리아]] 팀이 맞나? 싶었던 게, 경기 감독은 [[프랑스인]] [[쟝 토드]]<ref>페라리를 그만 둔 후 [[맥스 모즐리]]의 뒤를 이어서 FIA 회장으로 등극하셨다. 맥스가 아직 현역인데 대놓고 밀어준 데다가 페라리에서 나가서 바로 FIA 회장 하는 게 문제가 있지 않냐는 논란이 있었다. <del>뭔가 반기문과는 반대의 길을 걸은 듯.</ref>, 기술 감독은 [[영국인]] [[로스 브론]], 수석 디자이너는 [[영국인]] [[로리 바인]], 수석 [[미캐닉]]은 [[영국인]] 나이젤 스텝니... [[이탈리아인]]들은 별 볼일이 없었다. 대부분이 슈마허가 두 번 챔피언을 차지했던 베네통 팀 출신들이라 페라리 팀이라기보다는 슈마허 팀에 가까웠다.

2006년을 끝으로 [[미하엘 슈마허]]도 은퇴하고, 황금기를 이끌었던 다국적군도 대부분 은퇴 혹은 다른 팀으로 자리를 옮긴 뒤로는 다시 [[이탈리아인]]들이 헤게모니를 잡았는데 그 이후로는 다시 챔피언 후보이긴 한데 결국 챔피언은 못하는 팀의 모습으로 돌아가고 있다. <del>전통의 복원.</del> 슈마허 은퇴 다음 해에 [[키미 라이코넨]]이 월드 챔피언을 차지하긴 했지만 가장 큰 이유는 잘 나가던 [[맥클라렌 팀]]이 드라이버 사이의 불화가 극에 이른 데다가 [[스파이게이트]]까지 터져서 완전 [[콩가루]] 개판이 되는 바람에 막판에 주저 앉은 게 컸고, 일단 2007년 차량은 이미 다국적군 시대에 다 만들어 놓은 거라...

메인 스폰서는 [[말보로]]. 페라리의 빨간색 때문에 [[말보로]]가 오랫동안 페라리 스폰서였을 거라고 생각하는 사람들이 많은데, 실제로는 90년대 초까지는 [[맥클라렌 팀]]의 메인 스폰서였다. 담배 회사는 스폰서를 하더라도 회사 이름이나 브랜드를 노출시키지 못하게 되어 있어서 다른 담배 회사들은 모두 [[F1]]에서 철수했지만 [[말보로]]만 남아 있다. 비록 브랜드 노출은 못 해도 페라리의 빨간색을 보면 [[말보로]]를 쉽게 연상할 수 있으니 그냥 스폰서십을 유지하고 있다. <del>[[말보로]]를 [[말보로]]라 부를 수 없으니 호부호형을 못했던 [[홍길동]]과 비슷한 신세.</del>

[[팀 오더]]를 대놓고 쓰는 것으로 잘 알려져 있다. 특히 슈마허 때에는 아주 심했는데, 오죽하면 [[루벤스 바리켈로]]가 선두를 달리다가 우승을 눈앞에 두고 마지막 코너에서 슈마허에게 양보해야 했던 일도 있었다. 슈마허도 미안했는지 시상식 때 트로피를 받고 나서 바리켈로를 1위 자리에 올리고 트로피를 들게도 해 줬는데, 이게 시상식의 권위를 해쳤다고 [[FIA]]가 거액의 벌금을 때려버렸다. 사실 다른 팀들도 팀 오더를 안 쓰는 건 아니지만 보통 시즌 초반에는 좀 두다가 둘 사이에 격차가 벌어지고 어느 한쪽이 챔피언 먹을 가능성이 멀어지면 [[팀 오더]]를 동원하는데, 당시 바리켈로의 마지막 코너 양보 사건 때는 챔피언십이 막 중반전을 시작할 때라 굳이 그렇게까지 해야 했냐는 비판이 쏟아지고 결국 팀 오더 금지법까지 생겼으나, 사실 [[팀 오더]]를 하자면 얼마든지 티 안 내고 할 방법이 있기 때문에 몇 년 못 가서 흐지부지 됐다.

페라리 팀의 극성 팬들을 흔히 티포시(tifósi)라고 부른다. 원래는 단수형 티포소(tifóso)인데 이탈리아어의 명사는 단수는 o, 복수는 i로 끝나므로 복수형인 '티포시'가 [[이탈리아]]를 떠나서 세계적으로 널리 쓰인다. 그런데 이 말의 원래 뜻은 병의 일종인 [[발진 티푸스]]. 페라리 한정은 아니고 극성 팬을 뜻하는 [[이탈리아어]]로, 축구를 비롯한 다른 스포츠계에서도 이탈리아의 광팬들에게 쓰이지만 워낙에 페라리의 존재감이 압도적이다 보니, [[포뮬러 1]]에서 티포시라고 하면 극성 페라리 팬으로 통한다.

{{각주}}

[[Category:포뮬러 1]]