오사카국제공항 문서 원본 보기

大阪国際空港.

[[파일:Osaka international airport boarding gate apron and runaway.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|전망대에서 바라본 탑승교, 주기장, 활주로.]]

[[일본]] 오사카부 이타미시에 있는 공항. 정식 이름은 오사카국제공항이지만 보통은 이타미공항(伊丹空港)이라고 부른다. 그래서 IATA 코드명도 이타미를 뜻하는 ITM이다. 게다가 여기는 국제선이 하나도 없는 국내선 전용 공항이다. 원래는 국내선과 국제선 모두를 가지고 있었고 [[오사카]]를 중심으로 한 [[간사이]] 지역의 관문 구실을 했던 공항이었지만 [[간사이국제공항]]이 생기고 국제선이 전부 그쪽으로 넘어가면서 이름만 국제공항인 국내선 전용 공항이 되었다. 물론 어떤 이유로 [[간사이공항]]이 운영되지 못하는 상황이라면 대체 공항 기능을 하게 된다. 이렇게 보면 이곳 이타미공항은 [[김포공항]], [[간사이공항]]은 [[인천공항]]처럼 보이지만 [[김포공항]]과는 달리 이타미는 국제선이 아예 없다는 게 차이이고, 국내선으로는 사실상 국제선인 [[내항기]]나 약간의 [[제주]] 노선만이 있는 [[인천공항]]과는 달리 [[간사이공항]]은 국내선도 어느 정도 운항되고 있다. 아무래도 두 공항 간 거리가 많이 떨어져 있어서 두 공항의 기능을 완전히 갈라놓으면 국내선과 국제선 환승 문제로 불편이 크다.<ref>일본의 지방 도시민 중에 [[인천공항]] 경유편을 이용하는 사람들이 많은 이유로 도쿄나 오사카의 양대 공항 간 거리가 너무 멀어서 환승이 힘들다는 게 문제다. 한국의 항공사들이 일본 지방도시에도 항공편을 꽤 많이 굴리고 있다 보니 이들에게는 [[인천공항]] 경유편이 환승이 훨씬 편리하다.</ref> [[도쿄]]는 원래 [[나리타공항]]이 [[하네다공항]]의 국제선 기능을 거의 가져가고 하네다에는 [[김포공항]]처럼 근거리 노선 몇 개만 남기려고 했지만 [[나리타공항]]이 폭망하는 바람에 [[하네다공항]]이 국제선의 상당 부분까지 떠안게 된 반면, 이쪽은 [[간사이공항]]이 원래 계획했던 목적을 잘 수행하면서 이타미공항의 국제선을 모두 가져갔다. 한편 명목상으로는 '국제공항'이고 하니 단거리 셔틀 국제선을 운항하면 어떻겠냐는 얘기는 계속 나오고 있다. 하지만 이쪽은 [[김포공항]]이나 [[하네다공항]]과는 달리, 물리적인 거리와는 달리 교통 접근성이 [[간사이공항]]에 비해 우위에 있다고 보기 힘들어서 외국 여행객들에게 메리트가 크지 않다.

멀지 않은 곳에 [[고베공항]]도 있어서<ref>여기도 국내선 기능만 하고 있다. 다만 장기적으로는 단거리 국제선을 굴릴 계획은 가지고 있다.</ref> 대략 같은 권역 안에 공항이 세 개나 있는 건 너무 많지 않은가, [[간사이공항]]도 이용률 떨어지는 마당에 퉁쳐서 [[간사이공항]]만 남기는 게 낫지 않냐는 얘기도 있긴 하지만 그러면 [[간사이]] 북부나 [[고베]] 쪽 반발은 불을 보듯 뻔하니... 아무튼 국내선만 있긴 해도 땅덩이가 크고 길쭉해서 국내선 네트워크가 많이 발달해 있는 일본인 만큼 꽤 바쁘게 운영되고 있다.

이착륙 금지 시간이 있는데 오후 9시부터 다음날 오전 7시까지로 상당히 긴 편이다. 또한 소음 문제로 제트 엔진이 4개인 항공기는 이용할 수 없다. 즉 [[보잉]] [[777]]이나 [[에어버스]] [[A350]]이 최대치인 셈.

==터미널==

터미널은 남쪽과 북쪽으로 나뉘며, 북쪽은 [[일본항공]]과 그 파트너들이, 남쪽은 [[전일본공수]]와 그 파트너들이 사용한다. 1층에 도착 홀은 물론이고 체크인 카운터도 있다. 1층에서 체크인을 하고 2층으로 올라가서 보안 수속을 받는다. 꼭대기 옥상에 전망대가 있기 때문에 위에 올라가서 활주로에서 이착륙하는 비행기들을 볼 수 있다.

==교통==

[[오사카시]]와 거리는 [[간사이공항]]보다는 훨씬 가깝다.<ref>구글 지도에서 직선거리를 측정해 보면 관광객들이 숙소를 많이 잡는 난바역 기준으로 오사카국제공항은 15 km 정도지만 [[간사이공항]]까지는 두 배가 넘는 35 km다.</ref> 하지만 교통 접근성으로는 좋다고 보기 어려운데, 유일한 철도 노선인 [[오사카모노레일]]이 [[오사카]] 철도 교통의 중심역인 [[오사카역]]([[우메다역]]), [[신오사카역]] 중 어느 한 곳과도 직결되지 않는 게 문제다. 오사카 남부의 중심역이자 많 관광객들이 숙소를 잡는 [[난바역]]이나 [[텐노지역]] 쪽으로는 접근성이 더욱 나쁘다. [[오사카]] 시내에서라면 [[우메다역|우메다]]에서 [[한큐]] 타카라즈카선을 타고 호타루가이케역(蛍池駅)에서 환승하고, [[교토]]에서라면 [[한큐]] 교토선 미나미이바라키역(南茨木駅)에서 환승하는 게 보통이다. <del>이름은 [[한큐]]지만 [[우메다역|우메다]]든 [[교토역|교토]]든 한큐에는 못 간다.</del> 난바에서 가야 한다면 지하철 미도스지선을 타고 종착역인 센리추오역까지 가면 환승할 수 있지만 시간이 꽤나 오래 걸린다. 게다가 모든 열차가 센리추오까지 가지 않고 중간중간에 [[신오사카역]]에서 종착하는 열차들이 있다. 그보다는 버스가 편하다.

버스편으로는 [[난바역]], [[우메다역]], [[텐노지역]], [[신오사카역]]과 같은 주요 역과 교통 중심지에서 공항버스를 운행하고 있으며 [[교토역]]에서도 역시 공항버스를 이용할 수 있다. 하지만 교통체증을 고려한다면 이 역시 [[간사이국제공항]]보다 나을 게 별로 없다. [[난바역]]에서는 7번 출구로 나가서 유턴해 보면 공항버스 정류장을 찾을 수 있다. 단, [[교통카드]]가 없으면 정류장 뒤에 있는 자동판매기에서 미리 티켓을 사야 한다. 교통상황에 따라서 다르지만 교통체증이 심하지 않으면 30~40분 정도면 공항에 갈 수 있다. 보통 20분 간격으로 배차되어 있다.

[[Category:공항]]

{{각주}}