츄오 신칸센 문서 원본 보기

中央新幹線。

도쿄도 [[시나가와역]]과 [[오사카부]] [[오사카시]] [[신오사카역]]을 이을 예정인 [[신칸센]] 노선으로 기존 [[신칸센]]과는 달리 [[자기부상열차]] 방식으로 건설하고 있다. 이러한 방식의 [[신칸센]]을 [[일본]]에서는 리니어 신칸센이라고 부르고 있다. [[JR토카이]]에서 건설하고 있으며 개통되면 운영 역시 [[JR토카이]]에서 맡는다.

기존 [[토카이도 신칸센]]은 1960년대에 만든 거라 선형도 나쁘고 오래되어 속도에도 한계가 있고 일본 1, 2, 3위 경제권을 잇는 최고 황금노선답게 넘쳐나는 수요로 지하철 수준 배차로 용량이 포화상태에 이르렀다. 선로와 시설이 안 그래도 낡은데 용량 한계에 이를 정도로 혹사까지 시키다 보니 안전 문제 우려도 커지는 [[JR토카이]]는 수요 분산과 수송력 증강을 위한 새로운 [[신칸센]]을 놓으려는 계획을 수립했다. 그 결과가 리니어 신칸센으로 건설하는 츄오 신칸센. 정부에서 막대한 공사비 때문에 난색을 보이자 돈이 넘쳐나는 [[JR토카이]]가 9조 3천억 엔, 우리 돈으로 100조에 육박하는 어마어마한 공사를 자기들 돈으로 때려박아 추진하겠다고 질러버렸다.

[[자기부상열차]]답게 최고 설계속도가 505 km/h이며<ref>향후에는 600km/h 이상도 계획하고 있으며 800km/h까지 올릴 수 있다는 이야기도 나오고 있다. 이쯤 되면 비행기 속도. 그래서 공기저항이나 풍압에 따른 문제를 막기 위해 덮개를 씌우는 방안도 나와 있다. <del>일본판 [[하이퍼루프]]?</del></ref> 시험구간에서 계속해서 시운전을 진행하고 있다. 완전 개통되면 [[시나가와역]]-[[나고야역]]을 40분에, [[신오사카역]]까지는 67분에 주파할 예정이라 안 그래도 [[신칸센]]에 밀리던 [[도쿄]]-[[오사카]] 구간 항공은 완전 떡실신 당할 듯. 이쯤 되면 비행시간만으로 따져도 경쟁이 안 된다. 다만 가격은 기존 [[신칸센]]보다 비쌀 것이 분명하다.

원래는 [[도쿄역]]을 기점으로 하려고 했지만 기존 철도와는 궤도가 아예 다르다 보니 기존 선로를 쓸 수 없어서 새로 [[자기부상열차]]용 궤도를 설치해야 하는데 이미 [[도쿄역]] 일대는 지상이고 지하고 완전 포화상태라 결국 [[시나가와역]]을 기점으로 하기로 결정했다. [[오사카]] 쪽도 처음에는 [[난바역]]을, 그 다음에는 [[오사카역]] 옆 [[우메다역]]을 기점으로 구상했지만 그쪽도 이래저래 노답이라 [[신오사카역]]을 기점으로 하는 걸로 결론이 났다. 또한 [[토카이도 신칸센]]과는 달리 [[교토]]가 아니라 [[나라현]] 쪽을 경유하는 것으로 결정했다.

일단 2020년 도쿄올림픽에 맞춰서 [[시나가와역]]-[[나고야역]] 구간을 먼저 개통할 예정이었으나 물리적으로 불가능하다는 결정이 내려졌고, 2026년 나고야·아이치 아시안게임에 맞춰서 개통할 예정. 도쿄올림픽 때는 시험구간에 약간의 추가 구간을 붙여서 <del>데모 버전</del> 개통을 할 예정이다. 2037년까지 [[신오사카역]]까지 전 구간 연장할 예정이며, 모두 6개 역을 만들 예정이다. 기존 철도 방식인 [[호쿠리쿠 신칸센]]보다도<ref>2045년 전 구간 개통 예정.</ref> [[신오사카역]]까지 더 일찍 전 구간 개통한다. <del>역시 돈 쓸어담는 [[JR토카이]]</del>

2017년 말, 츄오 신칸센 건설 공사에 참여한 4대 건설사들이 담합으로 나눠먹기를 했다는 의혹이 터졌고, 일본 검찰과 공정위원회가 수사에 착수했다.

츄오 신칸센이 개통되면 [[토카이도 신칸센]]을 어떻게 운영할 것인가가 논란이 되고 있는데, 가격은 비싸겠지만 시간이 압도적으로 빠른 츄오 신칸센으로 승객이 많이 빠져나갈 가능성이 높고, 자칫하면 적자 노선이 될 수도 있다. 반대로 시간 면에서 유리하다고 해도 가격 차이가 너무 크면 츄오 신칸센이 의외로 재미를 못 볼 수도 있다. 게다가 지금 일본은 인구 감소 추세라... 츄오 신칸센 개통 후 어차피 시설도 많이 낡았고 선형도 나쁘니 [[토카이도 신칸센]] 운행을 전면 혹은 구간별로 중지하고 10여 년에 걸쳐서 대대적으로 리뉴얼을 하자는 방안이 나와 있고 정차역 추가<ref>예를 들어 토카이도 신칸센이 [[시즈오카공항]] 옆을 지나가지만 역은 없는데, 공항 접근성 향상을 위해 역을 추가해 달라는 지역의 요구가 줄기차다. 이런 곳에 추가 역이 생길 가능성이 있다.</ref>를 통해서 중소도시 수요를 좀 더 많이 끌어오되 시간 면에서는 츄오 신칸센이 확실히 유리하도록 만들자는 방안도 있다.

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