JR히가시니혼: 두 판 사이의 차이
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우리말로 쓰면 JR<del>돈일본</del>동일본. 정식 이름은 東日本旅客鉄道株式会社(동일본여객철도주식회사)다. [[혼슈]] 동쪽을 관할하고 있다. 서쪽으로 보면 아타미까지가 히가시니혼 관할이고 그보다 더 서쪽은 [[JR토카이]] 관할. | 우리말로 쓰면 JR<del>돈일본</del>동일본. 정식 이름은 東日本旅客鉄道株式会社(동일본여객철도주식회사)다. [[혼슈]] 동쪽을 관할하고 있다. 서쪽으로 보면 아타미까지가 히가시니혼 관할이고 그보다 더 서쪽은 [[JR토카이]] 관할. | ||
[[JR그룹]]의 여섯 개 여객철도 회사 가운데 선로의 총 길이나 매출, | [[JR그룹]]의 여섯 개 여객철도 회사 가운데 선로의 총 길이나 매출, 직원 수를 비롯한 기업 규모에서 압도적인 1위이며 [[일본]] 최대 규모의 철도 회사이자 일본 전체 기업 중에서도 최상위권에 올라 있는 대기업이다. <del>역시 JR돈일본</del> 일단 [[도쿄]]를 필두로 [[일본]]의 수도권을 관할하고 있으니 1등이 아니면 이상할 노릇. 다만 영업이익은 좀 얘기가 다른데, [[JR토카이]]는 다른 건 다 딸려도 영업이익만큼은 대등하거나 어떤 때는 오히려 능가하기까지 한다! 예를 들어 니케이가 발표한 2016년 4월부터 2017년 3월까지 2016 회계년도 순익을 보면 [[JR토카이]]가 3929억 엔을 기록해서 일본 기업 종합 10위를 기록한 반면 JR히가시니혼은 2779억 엔을 기록해서 16위에 그쳤다. <del> 3위인 [[JR니시니혼]]은 912억 엔으로 72위를 기록, 아득히 저 먼 곳에...</del> 바로 [[도쿄]]-[[나고야]]-[[오사카]]를 잇는 [[토카이도 신칸센]]을 가지고 있기 때문. JNR이 민영화되면서 쪼개질 때 [[신칸센]]은 관할 지역에 관계 없이 한 노선을 한 회사가 전부 가져가는 것으로 했기 때문에 수익률 1위인 [[토카이도 신칸센]]은 [[JR토카이]]에 넘어가고 그보다는 수익성이 떨어지는 [[토호쿠 신칸센]]<ref>[[도쿄]]에서 [[센다이]]까지는 수요가 많지만 그 위로 가면 승객 수가 급격하게 떨어지는 게 문제.</ref>이 히가시니혼쪽으로 왔다 | ||
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2017년 11월 9일 (목) 05:44 판
JR東日本.
우리말로 쓰면 JR돈일본동일본. 정식 이름은 東日本旅客鉄道株式会社(동일본여객철도주식회사)다. 혼슈 동쪽을 관할하고 있다. 서쪽으로 보면 아타미까지가 히가시니혼 관할이고 그보다 더 서쪽은 JR토카이 관할.
JR그룹의 여섯 개 여객철도 회사 가운데 선로의 총 길이나 매출, 직원 수를 비롯한 기업 규모에서 압도적인 1위이며 일본 최대 규모의 철도 회사이자 일본 전체 기업 중에서도 최상위권에 올라 있는 대기업이다. 역시 JR돈일본 일단 도쿄를 필두로 일본의 수도권을 관할하고 있으니 1등이 아니면 이상할 노릇. 다만 영업이익은 좀 얘기가 다른데, JR토카이는 다른 건 다 딸려도 영업이익만큼은 대등하거나 어떤 때는 오히려 능가하기까지 한다! 예를 들어 니케이가 발표한 2016년 4월부터 2017년 3월까지 2016 회계년도 순익을 보면 JR토카이가 3929억 엔을 기록해서 일본 기업 종합 10위를 기록한 반면 JR히가시니혼은 2779억 엔을 기록해서 16위에 그쳤다. 3위인 JR니시니혼은 912억 엔으로 72위를 기록, 아득히 저 먼 곳에... 바로 도쿄-나고야-오사카를 잇는 토카이도 신칸센을 가지고 있기 때문. JNR이 민영화되면서 쪼개질 때 신칸센은 관할 지역에 관계 없이 한 노선을 한 회사가 전부 가져가는 것으로 했기 때문에 수익률 1위인 토카이도 신칸센은 JR토카이에 넘어가고 그보다는 수익성이 떨어지는 토호쿠 신칸센[1]이 히가시니혼쪽으로 왔다
