KERS: 두 판 사이의 차이

2016년 10월 27일 (목) 10:39 판

Kinetic Energy Recovery System.

우리말로 풀어보면 운동 에너지 회복 시스템 정도로 풀이할 수 있다.

브레이크의 기본 원리는 자동차나 오토바이 같은 이동 수단(여기서부터는 퉁쳐서 '차'라고 부른다)의 운동 에너지를 마찰을 통해서 열에너지로 바꾸는 것이다. 즉, 운동 에너지는 그냥 사라져 버린다. 실컷 연료 태워서 만든 운동 에너지를 그냥 허공에 열로 날려 버리기가 좀 아까운 관계로, 일부를 전기 에너지 또는 다른 형태의 운동 에너지로 저장했다가 추진력이 필요할 때 사용하는 시스템이다. 이를 통해서 연비 향상, 즉 에너지 절약을 기대할 수 있다. 하지만 브레이크로 줄여야 할 모든 운동 에너지를 KERS로만 변환하면 제동 성능이 너무 나빠지므로 일부는 열에너지로 날려버리고 일부만 다른 에너지로 저장할 수 있다.

크게 두 가지 방식이 있는데, 전기 에너지로 저장하는 방식은 브레이크를 잡을 때 구동축에 모터를 물려 이를 통해 전기 에너지를 만들어내고 배터리에 저장한다. 모터는 발전기로도 활용할 수 있으므로 모터와 발전기를 따로 달지 않아도 된다.

이 시스템이 주목 받게 된 것은 포뮬러 1에 채용되면서부터다. 2014년부터는 좀 더 발전된 형태인 ES로 바뀌었다.

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 우리말로 풀어보면 [[운동 에너지]] 회복 시스템 정도로 풀이할 수 있다.
-[[브레이크]]의 기본 원리는 자동차]]나 [[오토바이]] 같은 이동 수단(여기서부터는 퉁쳐서 '차'라고 부른다)의 [[운동 에너지]]를 [[마찰]]을 통해서 [[열에너지]]로 바꾸는 것이다. 즉, [[운동 에너지]]는 그냥 사라져 버린다. 실컷 연료 태워서 만든 [[운동 에너지]]를 그냥 허공에 열로 날려 버리기가 좀 아까운 관계로, 일부를 [[전기 에너지]] 또는 다른 형태의 운동 에너지로 저장했다가 추진력이 필요할 때 사용하는 시스템이다. 이를 통해서  [[연비]] 향상, 즉 에너지 절약을 기대할 수 있다. 하지만 [[브레이크]]로 줄여야 할 모든 [[운동 에너지]]를 KERS로만 변환하면 제동 성능이 너무 나빠지므로 일부는 [[열에너지]]로 날려버리고 일부만 다른 에너지로 저장할 수 있다.
+[[브레이크]]의 기본 원리는 [[자동차]]나 [[오토바이]] 같은 이동 수단(여기서부터는 퉁쳐서 '차'라고 부른다)의 [[운동 에너지]]를 [[마찰]]을 통해서 [[열에너지]]로 바꾸는 것이다. 즉, [[운동 에너지]]는 그냥 사라져 버린다. 실컷 연료 태워서 만든 [[운동 에너지]]를 그냥 허공에 열로 날려 버리기가 좀 아까운 관계로, 일부를 [[전기 에너지]] 또는 다른 형태의 운동 에너지로 저장했다가 추진력이 필요할 때 사용하는 시스템이다. 이를 통해서  [[연비]] 향상, 즉 에너지 절약을 기대할 수 있다. 하지만 [[브레이크]]로 줄여야 할 모든 [[운동 에너지]]를 KERS로만 변환하면 제동 성능이 너무 나빠지므로 일부는 [[열에너지]]로 날려버리고 일부만 다른 에너지로 저장할 수 있다.
 크게 두 가지 방식이 있는데, [[전기 에너지]]로 저장하는 방식은 [[브레이크]]를 잡을 때 구동축에 [[모터]]를 물려 이를 통해 [[전기 에너지]]를 만들어내고 [[배터리]]에 저장한다. [[모터]]는 [[발전기]]로도 활용할 수 있으므로 [[모터]]와 [[발전기]]를 따로 달지 않아도 된다.
+이 시스템이 주목 받게 된 것은 [[포뮬러 1]]에 채용되면서부터다. 2014년부터는 좀 더 발전된 형태인 [[ES]]로 바뀌었다.