JR히가시니혼

JR東日本.

우리말로 쓰면 JR돈일본동일본. 정식 이름은 東日本旅客鉄道株式会社(동일본여객철도주식회사)다. 웹사이트의 한국어 페이지를 들어가 봐도 JR 로고 옆에 이 정식 이름이 쓰여 있다. 혼슈 동쪽을 관할하고 있다. 서쪽으로 보면 아타미까지가 히가시니혼 관할이고 그보다 더 서쪽은 JR토카이 관할. 동북쪽으로는 물론 혼슈 끝까지가 관할이다.

JR그룹의 여섯 개 여객철도 회사 가운데 선로의 총 길이나 매출, 직원 수를 비롯한 기업 규모에서 압도적인 1위이며 일본 최대 규모의 철도 회사이자 일본 전체 기업 중에서도 최상위권에 올라 있는 대기업이다. 역시 JR돈일본 일단 도쿄를 필두로 일본의 수도권을 관할하고 있으니 1등이 아니면 이상할 노릇. 다만 영업이익은 좀 얘기가 다른데, JR토카이는 다른 건 다 딸려도 영업이익만큼은 대등하거나 어떤 때는 오히려 능가하기까지 한다! 예를 들어 니케이가 발표한 2016년 4월부터 2017년 3월까지 2016 회계년도 순익을 보면 JR토카이가 3929억 엔을 기록해서 일본 기업 종합 10위를 기록한 반면 JR히가시니혼은 2779억 엔을 기록해서 16위에 그쳤다. 3위인 JR니시니혼은 912억 엔으로 72위를 기록, 아득히 저 먼 곳에... 바로 도쿄-나고야-오사카를 잇는 토카이도 신칸센을 가지고 있기 때문. JNR이 민영화되면서 쪼개질 때 신칸센은 관할 지역에 관계 없이 한 노선을 한 회사가 전부 가져가는 것으로 했기 때문에 수익률 1위인 토카이도 신칸센은 JR토카이에 넘어가고 그보다는 수익성이 떨어지는 토호쿠 신칸센이 히가시니혼쪽으로 왔다

어쨌거나 돈이 워낙에 많다 보니까 별별 짓을 다 하는데, 그 대표격이 미니 신칸센. 신칸센이 안 들어가는 아키타현이나 니가타현 쪽에 신칸센을 따로 놓기에는 수요가 안 나오고, 그렇다고 기존선은 협궤다 보니 표준궤를 쓰는 신칸센과 호환이 안 되고, 해서 나온 게 결국 기존선을 표준궤로 변경해서 신칸센이 들어갈 수 있도록 한 다음 기존 재래선 열자들을 싸그리 표준궤 열차로 갈아치운 것. 게다가 전용 화력발전소와 수력발전소까지 굴리고 있고, 최근에는 풍력발전소도 돌리고 있다.