제주국제공항: 두 판 사이의 차이

2015년 7월 27일 (월) 04:28 판

제주도 제주시에 자리 잡은 국제공항. IATA 식별코드는 CJU.

국제선보다는 국내선의 편수가 훨씬 많다. 섬이라 육상교통은 없고 배로 갈 수 있는 곳도 제한적이고 시간도 많이 걸리는지라, 제주도민들에게는 특히 수도권으로 갈 수 있는 사실상 유일한 교통수단이 항공편이다. 사실 김포-제주 노선 하나만 가지고도 공항은 미어터진다. 이 노선은 세계에서 이용객이 가장 많다. 그밖에 부산, 대구, 울산, 광주, 청주, 진주, 심지어 원주까지 있으니 국내선은 김포공항보다도 더 정신 없다. 국제선은 일본과 중국 노선 밖에는 없지만 편수로 보면 꽤 많은 편이다. 과거에는 일본 노선이 대부분이었지만 제주도에 중국인 관광객들이 크게 늘고 중국 쪽의 투자가 쏟아지면서 이러다가 제주도가 홀라당 중국에 넘어가는 거 아냐? 하는 걱정까지 할 정도다 보니 지금은 중국 노선이 대부분을 먹고 있다. 2015년 7월 국제선 스케줄을 봐도 중국 노선은 베이징, 상하이, 정저우, 청두, 푸조우, 하얼빈, 선양, 스자좡, 텐진, 샤먼, 시안까지 11개 노선이나 되지만 일본은 달랑 나리타와 오사카다. 편수도 일본 노선은 둘 다 합쳐도 주 22편인데 중국 노선은 푸둥만 주 48편이다. 더 이상 설명이 틀:관용구:필요한지?

사정이 이러하다 보니 연간 이용객 수가 2천만 명을 넘어 김포공항보다도 많고 인천공항에 이어서 국내 2위 공항이다. 그에 비해 활주로나 터미널은 부족하니 신공항 또는 공항 확장 얘기가 오래 전부터 돌았다. 사실 동남권 신공항보다도 이쪽이 더 급한 실정.

내국인 면세점을 운영하고 있어서 국내선 비행기를 타도 면세품을 살 수 있는 국내의 유일한 공항이다. 면세 한도는 해외에서 들어올 때와 마찬가지지만 한 사람이 1년에 여섯 번까지만 이용할 수 있다. 물론 국제선에도 면세점이 있다.

국내선과 국제선 터미널이 별도 건물로 분리되어 있지 않고 구획만 나뉘어 있다.

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 [[제주도]] 제주시에 자리 잡은 국제공항. IATA 식별코드는 CJU.
-국제선보다는 국내선의 편수가 훨씬 많다. 섬이라 육상교통은 없고 배로 갈 수 있는 곳도 제한적이고 시간도 많이 걸리는지라, 제주도민들에게는 특히 수도권으로 갈 수 있는 사실상 유일한 교통수단이 항공편이다. 사실 [[김포국제공항|김포]]-제주 노선 하나만 가지고도 공항은 미어터진다. 이 노선은 세계에서 이용객이 가장 많다. 그밖에 [[부산]], [[대구]], [[울산]], [[광주]], [[청주]], [[진주]], 심지어 [[원주]]까지 있으니 국내선은 [[김포공항]]보다도 더 정신 없다. 국제선은 일본과 중국 노선 밖에는 없지만 편수로 보면 꽤 많은 편이다. 과거에는 [[일본]] 노선이 대부분이었지만 [[제주도]]에 중국인 관광객들이 크게 늘고 중국 쪽의 투자가 쏟아지면서 이러다가 [[제주도]]가 홀라당 중국에 넘어가는 거 아냐? 하는 걱정까지 할 정도다 보니 지금은 [[중국]] 노선이 대부분을 먹고 있다.  2015년 7월 국제선 스케줄을 봐도 중국 노선은 [[베이징]],  [[상하이푸둥국제공항|상하이]], 정저우, 청두, 푸조우, 하얼빈, 선양, 스자좡, 텐진, 샤먼, 시안까지 11개 노선이나 되지만 [[일본]]은 달랑 [[나리타]]와 [[오사카]]다. 편수도 [[일본]] 노선은 둘 다 합쳐도 주 22편인데 중국 노선은 [[상하이푸둥국제공항|푸둥]]만 주 48편이다. 더 이상 설명이 {{관용구:필요한지}}?
+국제선보다는 국내선의 편수가 훨씬 많다. 섬이라 육상교통은 없고 배로 갈 수 있는 곳도 제한적이고 시간도 많이 걸리는지라, 제주도민들에게는 특히 수도권으로 갈 수 있는 사실상 유일한 교통수단이 항공편이다. 사실 [[김포국제공항|김포]]-제주 노선 하나만 가지고도 공항은 미어터진다. 이 노선은 세계에서 이용객이 가장 많다. 그밖에 [[부산]], [[대구]], [[울산]], [[광주]], [[청주]], [[진주]], 심지어 [[원주]]까지 있으니 국내선은 [[김포공항]]보다도 더 정신 없다. 국제선은 일본과 중국 노선 밖에는 없지만 편수로 보면 꽤 많은 편이다. 과거에는 [[일본]] 노선이 대부분이었지만 [[제주도]]에 중국인 관광객들이 크게 늘고 중국 쪽의 투자가 쏟아지면서 이러다가 [[제주도]]가 홀라당 중국에 넘어가는 거 아냐? 하는 걱정까지 할 정도다 보니 지금은 [[중국]] 노선이 대부분을 먹고 있다.  2015년 7월 국제선 스케줄을 봐도 중국 노선은 [[베이징]],  [[상하이 푸둥국제공항|상하이]], 정저우, 청두, 푸조우, 하얼빈, 선양, 스자좡, 텐진, 샤먼, 시안까지 11개 노선이나 되지만 [[일본]]은 달랑 [[나리타]]와 [[오사카]]다. 편수도 [[일본]] 노선은 둘 다 합쳐도 주 22편인데 중국 노선은 [[상하이 푸둥국제공항|푸둥]]만 주 48편이다. 더 이상 설명이 {{관용구:필요한지}}?
 사정이 이러하다 보니 연간 이용객 수가 2천만 명을 넘어 [[김포공항]]보다도 많고 [[인천공항]]에 이어서 국내 2위 공항이다. 그에 비해 [[활주로]]나 [[터미널]]은 부족하니 신공항 또는 공항 확장 얘기가 오래 전부터  돌았다. 사실 [[동남권 신공항]]보다도 이쪽이 더 급한 실정.