간사이국제공항: 두 판 사이의 차이
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(새 문서: 関西国際空港。 일본의 오사카를 중심으로 한 간사이 지역 국제 항공교통의 <del>침몰하는</del> 중심. 오사카에는 원래 오사카국제공...) |
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오사카에는 원래 [[오사카국제공항]](이타미공항)이 있지만 항공 수요가 계속 늘어서 24시간 이착륙이 불가능한 이타미는 한계를 드러냈고 그 대안으로 아예 바다 위에 인공섬을 만들어서 24시간 운영할 수 있는 공항을 건설했다. | 오사카에는 원래 [[오사카국제공항]](이타미공항)이 있지만 항공 수요가 계속 늘어서 24시간 이착륙이 불가능한 이타미는 한계를 드러냈고 그 대안으로 아예 바다 위에 인공섬을 만들어서 24시간 운영할 수 있는 공항을 건설했다. [o나리티공항]]에서 옴팡 데인 교훈으로 아예 시비 걸릴 게 없는 바다 위에 공항을 만들자는 발상은 획기적이었으나... | ||
가라앉고 있다. | 가라앉고 있다. | ||
어느 정도 가라앉을 거라는 예상은 했고 그에 대한 대비도 했지만 생각보다 너무 빨리 가라앉는 게 문제. | 어느 정도 가라앉을 거라는 예상은 했고 그에 대한 대비도 했지만 생각보다 너무 빨리 가라앉는 게 문제. <del>일본침몰 시뮬레이션 중.</del> | ||
터미널은 크게 1, 2로 나뉜다. 그 가운데에 간사이공항역이 있다. 즉 1, 2 터미널 사이를 오가려면 간사이공항역을 거쳐가게 된다. | 터미널은 크게 1, 2로 나뉜다. 그 가운데에 간사이공항역이 있다. 즉 1, 2 터미널 사이를 오가려면 간사이공항역을 거쳐가게 된다. | ||
간사이공항에서 | 간사이공항에서 [[오사카]]를 비롯한 주변 도시로 가기 위해서 가장 많이 이용되는 수단은 역시 철도. [[JR]]과 [[난카이덴테츠]]가 노선을 운영하고 있는데 오사카로 가려면 난카이 쪽이 값도 저렴하고 더 낫다. 반면 교토나 고베로 가려면 JR이 바로 가거나 덜 갈아탈 수 있어서 더 나은 면이 있다. <del>그러나 버스가 있소이다. </del> |
2015년 9월 7일 (월) 05:52 판
関西国際空港。
일본의 오사카를 중심으로 한 간사이 지역 국제 항공교통의 침몰하는 중심.
오사카에는 원래 오사카국제공항(이타미공항)이 있지만 항공 수요가 계속 늘어서 24시간 이착륙이 불가능한 이타미는 한계를 드러냈고 그 대안으로 아예 바다 위에 인공섬을 만들어서 24시간 운영할 수 있는 공항을 건설했다. [o나리티공항]]에서 옴팡 데인 교훈으로 아예 시비 걸릴 게 없는 바다 위에 공항을 만들자는 발상은 획기적이었으나...
가라앉고 있다.
어느 정도 가라앉을 거라는 예상은 했고 그에 대한 대비도 했지만 생각보다 너무 빨리 가라앉는 게 문제. 일본침몰 시뮬레이션 중.
터미널은 크게 1, 2로 나뉜다. 그 가운데에 간사이공항역이 있다. 즉 1, 2 터미널 사이를 오가려면 간사이공항역을 거쳐가게 된다.
간사이공항에서 오사카를 비롯한 주변 도시로 가기 위해서 가장 많이 이용되는 수단은 역시 철도. JR과 난카이덴테츠가 노선을 운영하고 있는데 오사카로 가려면 난카이 쪽이 값도 저렴하고 더 낫다. 반면 교토나 고베로 가려면 JR이 바로 가거나 덜 갈아탈 수 있어서 더 나은 면이 있다. 그러나 버스가 있소이다.