센다이국제공항 문서 원본 보기

仙台国際空港。

[[일본]] 미야기현 나토리시와 이와누마 시에 걸쳐 있는 공항으로, 터미널은 나토리시 쪽에 있다. IATA 코드명은 SDJ. 이름에서 알 수 있듯이 인근에 있는 대도시 [[센다이시]]가 가장 큰 기반 수요다. 토호쿠지역 유일의 국유 공항이며 토호쿠지역의 허브 구실을 하는 공항이기는 한데... 사실 그닥 흥하고 있지는 못한 공항이다. [[도쿄]]에서 센다이 쪽으로 올때에는 항공기를 타는 것보다는 [[신칸센]]이 [[4시간의 벽|훨씬 나은 거리]]이기도 하고, 이 일대가 [[나고야]]처럼 자체 경제권이 크게 발달한 곳도 아니라 비즈니스 수요가 많은 곳도 아니고, 관광 수요가 있긴 하지만 그렇다고 [[교토]]나 [[삿포로]] 정도의 지명도를 가진 건 아닌지라<ref>그나마 이것도 국내 수요지 해외 관광객들에게는 인지도가 제로에 수렴한다. 그래서 역으로 오버투어리즘에 질린 사람들이 이쪽을 찾기도 한다.</ref> 인구 100만 규모의 [[센다이]] 하나만 가지고는 국제선이나 국내선이나 수요가 충분하지 않은 게 현실이다. 후쿠시마공항이 후쿠시마 핵발전소 사고 때문에 꺼리는 곳이 된 이후로는 위상이 '조금' 올라가긴 했지만 정말로 '조금'이라 별 영양가는 없는 실정. 그래도 엄연히 인구 100만이 넘어가는 대도시를 끼고 있기 때문에 서일본이나 [[홋카이도]] 쪽의 국내선 수요는 어느 정도 나오는 편이다.

==터미널==

터미널은 국내선과 국제선 구분이 없다. 들어가면 가운데를 기준으로 왼쪽이 국내선, 오른쪽이 국제선이다. 1층은 도착층, 2층은 출발층, 3층은 식당가로 구성되어 있다. 식당가는 별 대단한 게 없으니 센다이다운 걸 먹고 싶다면 공항철도 타기 전에 [[센다이역]]에서 해결하고 오자. [[센다이]]인만큼 [[규탄]] 정도는 팔지만 그거 빼면 그닥... 2층에 나름대로 [[센다이]] 명물인 [[즌다]]<ref>[[에다마메]]를 갈은 것.</ref>로 이것저것 [[디저트]]류를 만드는 [[즌다]]사료(ずんだ茶寮)가 있다. <del>네? 인간사료?</del><ref>한자로는 茶寮로 쓰며, 다실이 있는 작은 집을 뜻한다.</ref> [[맥주]]나 [[하이볼]]을 즐기고 싶다면 식당가보다는 1층에 있는 [[카페]] 겸 [[바]] 체인인 프론토가 가장 낫다.

공항 자체가 작고 국제선 노선도 별로 없다 보니 라운지도 없다. 이쪽에 직항을 굴리는 [[아시아나항공]]도 라운지 대신 3층 식당가에서 쓸 수 있는 1,000엔 식음료권을 제공한다. 이런 건 국제선이 하루에 한두 편밖에 없는 다른 [[일본]] 중소공항도 비슷하다.

토호쿠대지진 때 [[쓰나미]]가 공항까지 밀고 들어오면서 시설이 상당한 피해를 보았고 2011년 3월 11일부터 4월 13일까지 한 달 정도 공항이 폐쇄된 바 있다. 터미널 1층에 공항의 역사를 소개한 전시관이 있고 여기에 토호쿠대지진 관련 이야기도 나와 있다. 지진과 쓰나미가 공항을 덮쳤을 때 이용객이 찍은 아래 영상을 보면 당시 상황이 얼마나 어마어마했는지를 생생하게 볼 수 있다.

{{#ev:youtube|mk68bZ701s0}}

한국에서는 유일하게 [[아시아나항공]]이 [[인천공항|인천]]-[[센다이]] 노선을 굴리고 있다. 아시아나에게는 유서 깊은 노선으로, 1998년 12월에 [[김포공항|김포]]-센다이 노선을 전세기편으로 띄운 게 [[아시아나항공]]의 첫 국제선 운항편이기도 하다. 그런데 비행기를 타보면 [[인천공항]] 환승 수요가 많아서 그런지 상당히 국적이 다양하다. 사실 이쪽 토호쿠가 한국에서 관광지로 인기 있는 곳도 아니고, 게다가 후쿠시마 핵발전소 사고 이후로는 더더욱 가기를 꺼리는 곳이 된 데다가<ref>[[아시아나항공]]은 [[후쿠시마]]나 [[이바라키]] 노선도 굴리고 있었지만 핵발전소 사고 이후 단항해버렸다. [[대한항공]]은 이쪽으로 굴리는 노선이 [[센다이]]보다 북쪽에 있는 [[니가타]]와 [[아오모리]]라서 [[후쿠시마]]와는 상대적으로 좀 먼 편.</ref> 비즈니스 수요도 그닥이다 보니, [[센다이]]를 목적지로 가는 한국인은 많지 않고<ref>하지만 센다이에는 한국 영사관이 있어서 토호쿠지역의 영사 업무를 총괄하고 있다.</ref> 오히려 다른 나라에서 [[센다이]]를 가거나 반대로 [[센다이]]에서 다른 나라, 특히 중국으로 가는 수요가 꽤 되는 편이다. [[도쿄]]로 갈 거라면 [[신칸센]] 타는 편이 시간으로나 편리성으로나 훨씬 낫기 때문에 [[센다이]]-[[도쿄]] 항공편도 별로 없고, 또 국내선에서 국제선 환승이 번거롭기 때문에<ref>예를 들어 국제선 → 국제선 환승은 출발지에서 짐을 부치면 최종 도착지에서 찾으면 그만이고 환승지에서는 보세구역 안에 머물러 있다가 다음 편이 출발하는 게이트로 가면 그만이지만 국내선 → 국제선 환승 또는 그 반대일 때에는 국내선과 국제선 터미널 사이를 오가고, 국제선과 국내선의 수하물 기준이 다른 경우도 많아서 환승지에서 일단 짐을 찾아서 다시 부쳐야 할 수도 있다. 우리나라에서 이러한 불편을 덜고자 나온 게 [[내항기]]다.</ref> [[센다이]]에서 직항 노선이 있지 않다면 [[인천공항|인천]]과 같은 국제선 환승편이 [[도쿄]] 경유보다는 더 편하기도 하다. [[아시아나항공]]이 자회사인 저가항공사 [[에어서울]]을 만든 뒤로 수익이 별로 안 나는 [[일본]] 중소도시 노선을 떠넘겼지만 [[센다이]] 노선은 여전히 주 1회 운항하고 있는데,<ref>비슷한 경우가 미야자키 노선. 이쪽은 원정 골퍼 수요가 넘쳐난다.</ref> 항공권 가격도 싸지 않다. 그래도 수요가 잘 나오니까 계속 쥐고 있다고 할 수밖에. 그밖에 국제선으로는 [[베이징]], [[상하이]], [[타이페이]] 노선이 있다.

==교통편==

공항으로 가는 대중교통은 센다이공항액세스선 철도를 타는 방법과 리무진버스를 타는 방법이 있다. 열차는 대략 2~30분에 한 대씩 있고 이따금 쾌속이 있긴 하지만 대부분 보통 열차다. [[센다이]] 시내에서 멀지 않기 때문에 어차피 보통 열차를 타도 30분도 안 거리는 거리니까 굳이 가려서 탈 필요 없이 바로 출발하는 열차를 타면 된다. 센다이공항역에서 내리면 바로 출발층으로 가는 직결 통로가 있다. 즉, 센다이공항에서 내려서 열차를 타려면 한층 올라가야 한다. [[센다이]]가 아니라 후쿠시마나 <del>미쳤군 거길 왜 가</del> 공항 기준으로 남쪽 방향 지역으로 갈 때에는 [[신칸센]] 탈 게 아니면 [[센다이]]까지 가지 않고 나토리역에서 환승하는 게 낫다.

{{각주}}

[[Category:공항]]