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세계 최초의 [[항공동맹체]]. 최초는 물론 가장 많은 회원사를 거느리고 있는 최대 규모의 동맹체. 최근 [[원월드]]가 아메리카 쪽 큼직한 항공사를 여럿 빼가긴 했지만 여전히 큰형님 노릇은 잘 하고 있다.

유럽에서는 [[루프트한자]]와 <s>아이들</s> 자회사로 거느린 여러 국적 항공사들을 중심으로 강력한 세력을 구축하고 있으며, [[동남아시아]]는 [[타이항공]]과 [[싱가포르항공]]의 막강 듀오에 더해 2014년에 가입한 [[에어인디아]]를 중심으로 막강한 세력을 구축하고 있다. 동북아시아도 [[중국국제항공]]-[[아시아나항공]]-[[전일본공수]]로 이어지는 편대가 구축되어 있어서 분위기는 좋은 편. [[아프리카]]는 [[에티오피아항공]]과 [[남아프리카항공]] 덕택에 강점을 가지고 있다. 북아메리카는 [[US에어웨이즈]]를 [[원월드]]에 밑장빼기 당하긴 했어도 [[유나이티드항공]]과 [[에어캐나다]]가 있기 때문에 아직까지는 건재하다.

반면 [[오세아니아]]는 [[안셋오스트레일리아항공]]이 망한 후로는 [[에어뉴질랜드]] 혼자 힘에 부치고 <s>그래도 [[스카이팀]]은 이 동네에 아무 것도 없잖아</s> 남아메리카는 [[아비앙카]] 그룹을 쥐고 있지만 브라질 최대 항공사인 [[TAM항공]]을 [[원월드]]에 빼앗겨서 약점이 있다. 일단 2015년에 [[아비앙카 브라질]]이 가입해서 아쉬운 대로 구멍을 때우긴 했다. 중동은 [[이집트항공]]이 있긴 한데 워낙 존재감이 약하고, [[UAE]] 쪽을 중심으로 한 대형 항공사들은 "항공동맹체? 니들이 우리 파트너로 가입하시지?" 하는 분위기라... <s>하지만 그 와중에 [[카타르항공]]을 낚은 [[원월드]]의 위용!</s>

한국은 [[아시아나항공]]이 가입되어 있다. 워낙 쟁쟁한 항공사가 많아서 존재감은 적은 편이지만 장거리 노선에 [[대한항공]]보다 약점이 많은 [[아시아나항공]]은 각종 [[코드쉐어]]나 회원 서비스로 동맹체의 이점을 잘 써먹고 있는 편이다. <s>그래도 원래 가려고 했던 [[원월드]]로 갔으면 존재감이 나았을 거다. [[일본항공]]이 파산 크리를 잡수신 덕에 말이지.</s>

=회원 등급=

회원 등급은 딱 두 가지, 실버와 골드로 나뉜다. [[아시아나항공]] 을기준으로 하면 골드(2년에 2만 탑승마일)면 2년 동안 스얼 실버, 다이아몬드(2년에 4만 탑승마일) 이상이면 2년 동안 스얼 골드가 된다. 총 누적 탑승마일이 50만 마일이면 평생 스얼 골드가 된다. 실버는 별 혜택 없다. 예약 대기나 공항 대기할 때 우선권이 있는 것으로 끝이다. <s>이쯤 되면 은이 아니라 똥에 가깝다.</s> 골드가 되면 <s>쓰잘데기 없는</s> 실버 혜택에 더해서 다음과 같은 혜택을 퍼준다.

* 수하물 우선 처리
* [[비즈니스 클래스]] 라운지 이용
* 전용 체크인 카운터
* 우선 탑승
* 추가 무료 수하물

경유 항공편을 이용할 때 환승 시간이 길면 라운지 이용 혜택이 굉장히 도움이 된다. 거의 모든 라운지가 간단한 식사와 음료, 특히 [[와인]]과 [[맥주]], [[위스키]] 같은 술까지 제공하기 때문이다. 공항 물가가 더럽게 비싸다는 점을 감안하면 이러한 서비스가 상당한 돈을 절약하게 해 준다. <s>그러나 그 등급 갈 때까지 비행기값으로 처바른 돈이 엄청나잖아.</s>

[[대한항공]]은 비슷한 혜택을 제공하는 [[스카이팀]]의 [[엘리트 플러스]] 회원이 되려면 통산 50만 마일을 적립해서 모닝캄 프리미엄 평생 회원으로 등급을 올려야 하는 반면, [[아시아나항공]]은 2년 동안 4만 마일을 적립하면 다이아몬드 등급으로 2년 동안 스얼 [[골드]] 혜택을 받을 수 있다. 1년에 장거리 두 번 타면 유지가 가능하다. 평생 혜택을 받으려면 대한항공처럼 통산 50만 마일 적립이다. 이러다 보니 [[대한항공]] 회원 등급은 큰 신경을 안 쌔도 [[아시아나]] 회원등급은 어떻게든 안 떨어뜨리려고 노심초사 한다.

과거에는 [[그리스]]의 [[에게안항공]]이 워낙에 후한 조건으로 스얼 [[골드]] 혜택을 줬기 때문에 인기가 높았다. 실제로는 [[에게안항공]]을 한 번도 안 타도 다른 스얼 항공사 마일리지를 그쪽에 몰아서 적립하는 게 가능했으니까. 하지만 다른 회원사들의 불만이 높아서 결국 회원 등급 조건을 빡세게 올리는 바람에 시망이 되었다. <s>거따가 [[마일리지]] 적립한 사람들은 망했지 뭐. [[마일리지]] 아까워서 [[그리스]] 가서 에게안 타기도 뭐하고.  그나저나 2015년에는 [[그리스]] 나라 자체가 시망이 되어버렸으니 이건 뭐.</s> 사실 [[아시아나항공]]도 앞서 언급했듯이 좀 후한 편이간 한데...

2015년 들어서 플래티늄 등급 얘기가 나오고 있다. [[원월드]]의 [[에메랄드]] 등급처럼 아마도 [[퍼스트 클래스]] 라운지 입장이나 몇 가지 프리미엄 서비스룰 추가하게 되지 않을까 싶은데, 일단 스타얼라이언스 측은 신중한 반응이다. 워낙에 회원사가 많은 만큼 조율이 필요하므로... 특히 이런 게 생기면 중소 항공사들이 주로 덕을 보는 반면 대형항공사는 손해 보는 구조가 될 수 있다. 중소 항공사야 [[퍼스트 클래스]]가 아예 없고 라운지를 비롯한 [[퍼스트 클래스]]급 서비스도 있을 리가 없으므로 이 항공사 멤버십 회원들이 대형 항공사의 퍼스트 클래스 서비스를 쭉쭉 빨아먹는 <del>기생충</del> 구조가 될 수 있다. 그래도 얘기가 꾸준히 돌고 스타얼라이언스 쪽에서도 논의 자체를 부정하는 것은 아닌 만큼, 최상위 등급이 하나 생기지 않을까 싶다. 각 항공사의 최상위급 회원들을 위한 서비스가 필요하긴 할 테니. 만약 생긴다면 엄청 빡셀 거다. [[아시아나항공]]이라면 다이아몬드 플러스 평생 회원은 되어야 할듯?