야마노테선: 두 판 사이의 차이
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[[도쿄역]]은 물론이고 [[신주쿠]], [[시나가와]], [[이케부쿠로]], [[시부야]], [[우에노]], [[아키하바라]], [[하라주쿠]]와 같이 우리에게도 친숙한 지역들이 이 노선으로 모두 연결되기 때문에 [[도쿄]] 관광을 다닐 때 이거 하나만 타고 다녀도 될 정도다. 전 구간 지상에 있기 때문에 그냥 이거 타고 한 바퀴 도는 것만으로도 [[도쿄]]의 주요 지역을 둘러보는 효과가 생긴다.한 바퀴 도는 데 걸리는 시간은 한 시간 정도로 한 시간 반이 좀 못 되는 서울 지하철 2호선보다는 짧다. | [[도쿄역]]은 물론이고 [[신주쿠]], [[시나가와]], [[이케부쿠로]], [[시부야]], [[우에노]], [[아키하바라]], [[하라주쿠]]와 같이 우리에게도 친숙한 지역들이 이 노선으로 모두 연결되기 때문에 [[도쿄]] 관광을 다닐 때 이거 하나만 타고 다녀도 될 정도다. 전 구간 지상에 있기 때문에 그냥 이거 타고 한 바퀴 도는 것만으로도 [[도쿄]]의 주요 지역을 둘러보는 효과가 생긴다.한 바퀴 도는 데 걸리는 시간은 한 시간 정도로 한 시간 반이 좀 못 되는 서울 지하철 2호선보다는 짧다. | ||
지하철이 아니라 JR이 운영하는 노선이지만 특급이나 쾌속 그런 건 없다. 오로지 각역 정차만 있다. 그냥 [[도시철도]]의 역할을 하고 있다고 생각하면 된다. | |||
2017년 7월 2일 (일) 07:37 판
やまのてせん(山手線)。
JR의 도쿄 시내 순환선. 서울 지하철 2호선에 자주 비교된다. 순환선이라는 것도 그렇고, 수도의 주요한 도심 및 부도심을 연결하는 도심 교통의 심장부 노선이라는 점에서도 그렇다.만약 이들 노선이 멈추기라도 하면 그날 도시 전체의 교통이 헬게이트가 되는 건 말할 것도 없다. 공항이나 다른 지역에서 도쿄로 올 때도 십중팔구는 야마노테선으로 환승하게 된다.
도쿄역은 물론이고 신주쿠, 시나가와, 이케부쿠로, 시부야, 우에노, 아키하바라, 하라주쿠와 같이 우리에게도 친숙한 지역들이 이 노선으로 모두 연결되기 때문에 도쿄 관광을 다닐 때 이거 하나만 타고 다녀도 될 정도다. 전 구간 지상에 있기 때문에 그냥 이거 타고 한 바퀴 도는 것만으로도 도쿄의 주요 지역을 둘러보는 효과가 생긴다.한 바퀴 도는 데 걸리는 시간은 한 시간 정도로 한 시간 반이 좀 못 되는 서울 지하철 2호선보다는 짧다.
지하철이 아니라 JR이 운영하는 노선이지만 특급이나 쾌속 그런 건 없다. 오로지 각역 정차만 있다. 그냥 도시철도의 역할을 하고 있다고 생각하면 된다.
