아시아나항공

대한민국의 항공사. 대한항공에 이어 2위 규모다. 하긴 두 개 말고 뭐가 있다고. 나머지는 다 자잘한 저가 항공사잖아.

금호고속 (옛 광주고속)으로 유명한 금호아시아나그룹 계열사다.

대한항공에 비해서는 비행기 수도 적고, 노선도 많이 딸리는 편인 게 현실이다. 그러다 보니 가지고 있는 기체를 빡세게 굴리고 있는 형편. 오죽하면 보잉에서 작작 좀 혹사시키라고 했을까.

보잉과 에어버스를 적절하게 굴려왔지만 보잉한테 한 소리 듣고 삐졌는지 요즘은 에어버스 빠로 기울고 있다. 차세대 라이벌 중 787은 한 대도 주문 안 한데 반해 A350XWB는 35대나 대차게 주문하셨다. 협동체도 737은 자회사 에어부산에 다 넘기고 A320만 굴리고 있다. 그나마 에어부산도 앞으로 737 다 처분하고 A320으로 갈 예정. 에어버스 빠에다가 롤스로이스 빠인 것도 요즘 추세. A380에 대한항공은 GE 엔진을 주문했으나 아시아나는 롤스로이스 앤진을 주문했다. 문제는 롤스로이스 엔진이 과거부터 시도때도 없이 고객들을 엿먹이는 걸로 유명했다는 것인데...

자회사로 부산을 기반으로 한 에어부산을 두고 있다. 서울 기반 근거리 국제선을 위주로 하는 저가항공사 에어서울 설립을 추진 중인데 기존 저가항공사들의 반대가 장난 아닌 데다가 2014년과 2015년에 크고작은 사고를 치는 바람에 좀 주춤한 상태다. 그래도 추진은 계속 할 듯.

서비스

대한항공이나 아시아나항공이나 서비스 품질은 좋은 것으로 정평이 나 있다. 우리나라 사람들은 워낙 익숙하니 잘 모르지만, 특히 미국이나 중국 항공사를 한 번만 이용해 봐도 우리가 얼마나 왕 대접을 받아 왔던가... 하는 생각이 들 거다. 두 국적사를 비교하면 대체로 아시아나 쪽이 좋다는 평가. 일단 가장 많이 참조되는 스카이트랙스의 평가가 아시아나는 최고 등급인 5성급, 대한항공은 4성급이다.

다만 기체는 확실히 대한항공이 좀 더 새것이다. 한때는 아시아나에서 '새 비행기'를 주제로 한 광고를 때리면서 은근히 대한항공을 디스했는데 이후 대한항공이 비행기 구매 및 내부 업그레이드에 투자를 많이 하면서 그리고 몇 대는 떨어뜨리면서 이제는 평균 기령이 역전되었다.

아직 아시아나에는 장거리 구간인데도 AVOD가 없는 777 기체가 몇 대 있다. 이게 인천-시드니 구간을 운항했는데, 10시간 넘는 비행시간에 작은 화면으로 PTV 보려면 짜증난다. 게다가 화질도 개판이라... 다행히 2015년 하반기부터는 좀 더 시설이 좋은 A330-300이 들어간다. 그리고 로마 가는 분들은 불쌍하게 됐지 뭐.

마일리지

마일리지 프로그램인 아시아나클럽을 운영하고 있다. 대한항공에 비하면 마일리지 모으기가 좀 쉬운 편이다. 마일리지 적립 신용카드를 쓸 경우 좀 더 많이 준다. 대한항공이 1,500원 당 1 마일을 준다면 아시아나항공은 1,000원 당 1 마일을 주는 식. 아시아나항공을 통해서 인터넷 쇼핑을 하면 마일리지를 적립해 주는 샵앤마일즈 프로그램도 있다.

문제는 모아 놓은 마일리지로 보너스 항공권을 예약할 때인데... 대한항공에 비해서 정말 힘들다. 몇 달 전에 예약하려고 해도 원하는 노선의 보너스 항공권이 없는 때가 많다. 성수기라면 그냥 포기하는 게 속편할 정도. 보통 항공사에서는 항공편마다 일정 비율을 보너스 항공권으로 예약할 수 있도록 배정하는데, 그 비율이 대한항공보다 정말로 작다.

아시아나클럽의 등급은 대한항공보다 세분화 되어 있는데, 실버 → 골드 → 다이아몬드 → 다이아몬드플러스 → 다이아몬드플러스(평생회원) → 플래티늄(평생회원)으로 나뉘어 있다. 같은 다이아몬드플러스 회원이라고 해도 2년 기한의 회원과 평생회원은 혜택이 좀 다르다.

일단 가입하면 실버가 되고, 골드부터는 스타얼라이언스 실버 등급, 다이아몬드부터는 스타얼라이언스 골드 등급으로 올라간다. 다이아몬드부터는 이코노미 클래스라도 라운지에 무료 입장하거나 전용 카운터를 쓸 수 있는 등, 정말 쓸만한 혜택이 들어간다.

그밖에

2007년 1월, 전두환 이순자 부부에게 로스엔젤레스 퍼스트 클래스 항공권을 무료 제공한 것으로 드러나서 분노를 샀다. 당시 인천-로스엔젤레스 퍼스트 클래스 항공권 가격이 714만 원이었으니까 두 명이면 1,428만원이다. 사실 금호그룹이 예상을 깨고 항공 사업권을 따낸 게 전두환이 대통령 퇴임하기 전날이었기 때문에 고맙긴 하겠지만 금호그룹이 어떤 곳인가. 전라도민들이 고속버스 탈 때 광주고속(지금의 금호고속)이 아닌 다른 회사 표가 발매되면 광주고속으로 바꿔달라고 할 정도로 정말 아껴주시고, 땡겨주시고, 보듬어주시고, 밀어주셔서 성장한 기업이다. 그런데 광주민주화운동에 군대를 투입해서 학살극을 자행한 천하의 개쌍놈에게 퍼스트 클래스 공짜라니, 전라도민들로서는 분통이 터져도 이만저만 터질 일이 아니었다.