헤르만 틸케: 두 판 사이의 차이
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1980년대에는 레이싱 선수로도 좀 뛰신 경력이 있다. 대학교에서 [[토목공학]], 그 중에서 주로 교통 분야를 | 독일 출신의 [[모터레이스 서킷]] 디자이너. 최근의 [[포뮬러 1]] [[서킷]] 디자인은 거의 이분이 다 해먹고 있다시피 하다. [[FIA]]가 공인한 서킷 디자이너는 틸케를 합쳐서 네 명이긴 한데 다른 세 명한테는 거의 기회가 안 가고 있는 실정. 나머지는 거의 병풍 신세다. [[F1]]의 개최권을 쥐고 있는 [[버니 에클레스톤]]이 다 이쪽으로 밀어주고 있다는 게 중론이긴 하지만 확인된 건 없다. <del>친구 잘 두면 이래서 좋은 거다.</del> 버니가 [[F1]]에서 밀려난 이후로도 워낙에 구축해 놓은 기득권이 탄탄해서인지 상황은 별로 달라지지 않는 분위기다. | ||
1980년대에는 레이싱 선수로도 좀 뛰신 경력이 있다. 대학교에서 [[토목공학]], 그 중에서 주로 운송과 교통 관리 분야를 전공했다. | |||
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아래의 사례는 일부에 불과하다. 아래에 보면 알겠지만 최근 [[F1]] 개최지는 이분이 다 독식하다시피 했다. 사실 큰 프로젝트들 중에는 설계나 디자인에 공개 경쟁입찰을 하는 경우도 많은데 이 양반은 그런 거 없다. | 아래의 사례는 일부에 불과하다. 아래에 보면 알겠지만 최근 [[F1]] 개최지는 이분이 다 독식하다시피 했다. 사실 큰 프로젝트들 중에는 설계나 디자인에 공개 경쟁입찰을 하는 경우도 많은데 이 양반은 그런 거 없다. 우리나라에도 틸케가 설계한 서킷이 두 개가 있다. 하나는 [[F1 코리아 그랑프리]]를 개최했던 [[코리아인터내셔널서킷]], 그리고 [[에버랜드스피드웨이]] 확장 코스. 이 때문에 장차 에버랜드에서 [[F1]]을 개최할지도 모른다는 소문도 있었지만 부지나 시설 여건으로 볼 때 그럴 가능성은 제로에 가깝다. | ||
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독일 출신인데 정작 독일 서킷은 설계한 게 없다. <del>[[오스트리아]]도 [[독일어]] 쓰잖아 뭐.</del> 다만 [[호켄하임]]을 비롯해서 서킷 개선 작업에는 많이 참여했다. | [[독일]] 출신인데 정작 [[독일]] 서킷은 설계한 게 없다. <del>[[오스트리아]]도 [[독일어]] 쓰잖아 뭐.</del> 다만 [[호켄하임]]을 비롯해서 서킷 개선 작업에는 많이 참여했다. | ||
현대 [[F1]] 서킷 설계를 거의 독점하다시피 하다 보니 싫어하는 사람들도 꽤 많다. 특히 서킷 구조가 경기를 재미없게 만드는 요소<ref>예를 들어 서킷 구조 때문에 접전이나 앞지르기가 힘들고 경기 결과가 뻔하게 나온다든가.</ref>로 작용할 때에는 더더욱 욕을 들어먹는다. | |||
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2022년 1월 8일 (토) 20:05 기준 최신판
Hermann Tilke.
독일 출신의 모터레이스 서킷 디자이너. 최근의 포뮬러 1 서킷 디자인은 거의 이분이 다 해먹고 있다시피 하다. FIA가 공인한 서킷 디자이너는 틸케를 합쳐서 네 명이긴 한데 다른 세 명한테는 거의 기회가 안 가고 있는 실정. 나머지는 거의 병풍 신세다. F1의 개최권을 쥐고 있는 버니 에클레스톤이 다 이쪽으로 밀어주고 있다는 게 중론이긴 하지만 확인된 건 없다. 친구 잘 두면 이래서 좋은 거다. 버니가 F1에서 밀려난 이후로도 워낙에 구축해 놓은 기득권이 탄탄해서인지 상황은 별로 달라지지 않는 분위기다.
1980년대에는 레이싱 선수로도 좀 뛰신 경력이 있다. 대학교에서 토목공학, 그 중에서 주로 운송과 교통 관리 분야를 전공했다.
설계한 서킷들
아래의 사례는 일부에 불과하다. 아래에 보면 알겠지만 최근 F1 개최지는 이분이 다 독식하다시피 했다. 사실 큰 프로젝트들 중에는 설계나 디자인에 공개 경쟁입찰을 하는 경우도 많은데 이 양반은 그런 거 없다. 우리나라에도 틸케가 설계한 서킷이 두 개가 있다. 하나는 F1 코리아 그랑프리를 개최했던 코리아인터내셔널서킷, 그리고 에버랜드스피드웨이 확장 코스. 이 때문에 장차 에버랜드에서 F1을 개최할지도 모른다는 소문도 있었지만 부지나 시설 여건으로 볼 때 그럴 가능성은 제로에 가깝다.
| 연도 | 이름 | 국적 |
|---|---|---|
| 1995 | A1링크 | 오스트리아 |
| 1999 | 세팡 인터내셔널 서킷 | 말레이시아 |
| 2004 | 상하이인터내셔널서킷 | 중국 |
| 2010 | 코리아인터내셔널서킷 | 한국 |
| 2011 | 에버랜드스피드웨이 | 한국[1] |
| 2014 | 소치오토드로모 | 러시아 |
| 2014 | 창인터내셔널서킷 | 태국 |
| 2020 | 하노이스트리트서킷[2] | 베트남 |
독일 출신인데 정작 독일 서킷은 설계한 게 없다. 오스트리아도 독일어 쓰잖아 뭐. 다만 호켄하임을 비롯해서 서킷 개선 작업에는 많이 참여했다.
현대 F1 서킷 설계를 거의 독점하다시피 하다 보니 싫어하는 사람들도 꽤 많다. 특히 서킷 구조가 경기를 재미없게 만드는 요소[3]로 작용할 때에는 더더욱 욕을 들어먹는다.
각주
- ↑ 옛날 서킷 말고 완전 갈아엎은 다음에 거의 회장님 혼자 쓰고 계셨던 서킷을 틸케가 디자인했다. 개인용 서킷에도 틸케를 동원하는 삼성의 능력!
혹은 돈지랄다만 리뉴얼 후 2016년경부터는 제한적으로 슈퍼레이스를 비롯한 경기도 열리고 있다.그런데 임대료가 어마어마하다는 얘기가... - ↑ 이름에서 볼 수 있는 것처럼 스트리트 서킷이다. 하지만 코로나-19 사태로 베트남 그랑프리가 열리지 못하게 되었고, 베트남에서 대회 개최를 그냥 포기해버렸기 때문에 실제로 이 서킷이 쓰일 수 있을지는 의문이다.
- ↑ 예를 들어 서킷 구조 때문에 접전이나 앞지르기가 힘들고 경기 결과가 뻔하게 나온다든가.
