보잉 747: 두 판 사이의 차이

2015년 6월 17일 (수) 05:41 판

보잉사가 개발한 4발 광동체 항공기. 에어버스의 A380이 등장하기까지 크고 아름다운 여객기의 대표 주자로 점보(Jumbo)라는 애칭을 가지고 있다. 1970년에 팬아메리카항공에 처음 인도된 후 40년을 훌쩍 넘긴 지금도 은퇴할 기미 없이 업그레이드를 거쳐 잘만 생산되고 있다.

최초로 복층 객실 구조를 도입했다. 다만 완전 2층 구조인 A380과는 달리 앞부분만 2층이라 머리가 위로 불쑥 솟아있는 모습으로 눈에 확 띈다. ~~짱구 여객기~~ 보통 2층에는 비즈니스 클래스를 배치하는 편. 이코노미 클래스는 3-4-3 10열 배치가 기본이다.

한번에 최대한 화물을 많이 싣고 가야 하는 화물기로도 인기가 좋다. A380이 도전장을 던졌지만 여객기 시장에서와는 달리 이쪽에선 똥망... 페덱스를 비롯한 몇몇 회사에서 주문을 했지만 계속 납품이 지연되다 보니 전부 취소당했다. 2층 구조라 화물을 싣고 내리려면 시설을 새로 해야 하고 한 층의 높이가 747보다는 낮아서 대형 화물에 약점이 있는 것도 문제라, 대형 화물기 시장은 아직도 747이 다 먹고 있는 분위기다.

최근에는 787을 비롯한 최산 기종에서 얻은 노하우로 소재를 경량화하고 공기역학 특성을 향상시켜 연료 효율을 올린 747-8로 업그레이드했다. 대한항공이 주문했다. 요즘 아시아나는 에어버스 빠라...

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 [[보잉]]사가 개발한 4발 광동체 항공기. [[에어버스]]의 [[A380]]이 등장하기까지 [[크고 아름다운]] 여객기의 대표 주자로 점보(Jumbo)라는 애칭을 가지고 있다. 1970년에 [[팬아메리카항공]]에 처음 인도된 후 40년을 훌쩍 넘긴 지금도 은퇴할 기미 없이 업그레이드를 거쳐 잘만 생산되고 있다.
-최초로 복층 객실 구조를 도입했다. 다만 완전 2층 구조인 [[A380]]과는 달리 앞부분만 2층이라 머리가 위로 불쑥 솟아있는 모습으로 눈에 확 띈다. <s>짱구 여객기</s>
+최초로 복층 객실 구조를 도입했다. 다만 완전 2층 구조인 [[A380]]과는 달리 앞부분만 2층이라 머리가 위로 불쑥 솟아있는 모습으로 눈에 확 띈다. <s>짱구 여객기</s> 보통 2층에는 [[비즈니스 클래스]]를 배치하는 편. [[이코노미 클래스]]는 3-4-3 10열 배치가 기본이다.
-한번에 최대한 화물을 많이 싣고 가야 하는 화물기로도 인기가 좋다. [[A380]]이 도전장을 던졌지만 여객기 시장에서와는 달리 이쪽에선 똥망... 페덱스를 비롯한 몇몇 회사에서 주문을 했지만 계속 납품이 지연되다 보니 전부 취소당했다. 2층 구조라 화물을 싣고 내리려면 시설을 새로 해야 하고 한 층의 높이가 747보다는 낮아서 대형화물에 약점이 있는 것도 문제라, 대형 화물기 시장은 아직도 747이 다 먹고 있는 분위기다.
+한번에 최대한 화물을 많이 싣고 가야 하는 화물기로도 인기가 좋다. [[A380]]이 도전장을 던졌지만 여객기 시장에서와는 달리 이쪽에선 똥망... [[페덱스]]를 비롯한 몇몇 회사에서 주문을 했지만 계속 납품이 지연되다 보니 전부 취소당했다. 2층 구조라 화물을 싣고 내리려면 시설을 새로 해야 하고 한 층의 높이가 747보다는 낮아서 대형 화물에 약점이 있는 것도 문제라, 대형 화물기 시장은 아직도 747이 다 먹고 있는 분위기다.
-최근에는 [[787]]을 비롯한 최산 기종에서 얻은 노하우로 소재를 경량화하고 공기역학 특성을 향상시켜 연료 효율을 올린 747-8로 업그레이드했다.
+최근에는 [[787]]을 비롯한 최산 기종에서 얻은 노하우로 소재를 경량화하고 공기역학 특성을 향상시켜 연료 효율을 올린 747-8로 업그레이드했다. [[대한항공]]이 주문했다. 요즘 [[아시아나]]는 에어버스 빠라...