홍콩국제공항: 두 판 사이의 차이

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Hong Kong International Airport (HKIA).책랍콕공항이라고도 부른다. IATA 식별코드는 HKG.
Hong Kong International Airport (HKIA).책랍콕공항이라고도 부른다. IATA 식별코드는 HKG.


주변의 고층건물과 산 때문에 이착륙 난이도가 지랄맞기로 악명이 높았던 <s>이착륙 자체가 홍콩 누와르.</s> 구룡반도의 [[카이탁공항]]을 대신해서 아예 바다 위 섬에 건설되었다. 물론 홍콩의 [[플래그십 항공사]]인 [[캐세이퍼시픽]]이 허브공항으로 쓰고 있다. 바다를 매립해서 만든 곳인데 활주로가 거의 바다 직전까지 뻗어 있어서 앉은 자리에 따라서는 활주로에 내리기 직전까지 바다만 보안다. 이러다가 바다에 착륙하는 건가 싶을 정도.
주변의 고층건물과 산 때문에 이착륙 난이도가 지랄맞기로 악명이 높았던 <s>이착륙 자체가 홍콩 [[누와르]].</s> [[카이탁공항]]을 대신해서 아예 바다 위 섬에 건설되었다. 물론 홍콩의 [[플래그십 항공사]]인 [[캐세이퍼시픽]]이 허브공항으로 쓰고 있다. 바다를 매립해서 만든 곳인데 [[활주로]]가 거의 바다 직전까지 뻗어 있어서 앉은 자리에 따라서는 [[활주로]]에 내리기 직전까지 바다만 보안다. 이러다가 바다에 착륙하는 건가 싶을 정도.


[[싱가포르]]와 함께 [[아시아]]와 [[유럽]]을 잇는 [[인도양]] 루트 및 [[캥거루 루트]]의 허브 구실을 오랫동안 해 왔다. [[상하이]]나 [[베이징]]이 빠르게 성장하고 있고 [[아랍에미레이트]] 쪽의 공세도 있어서 캥거루 루트의 기착지가 [[두바이]]나 [[아부다비]]로 분산되는 추세지만 홍콩에 아시아 본부를 두고 있는 글로벌 기업이 여전히 많아서 상용수요도 넘쳐나고 해서 여전히 장사는 잘 되고 있다.
[[싱가포르]]와 함께 [[아시아]]와 [[유럽]]을 잇는 [[인도양]] 루트 및 [[캥거루 루트]]의 허브 구실을 오랫동안 해 왔다. [[상하이]]나 [[베이징]]이 빠르게 성장하고 있고 [[아랍에미레이트]] 쪽의 공세도 있어서 캥거루 루트의 기착지가 [[두바이]]나 [[아부다비]]로 분산되는 추세지만 금융권을 중심으로 [[홍콩]]에 아시아 본부를 두고 있는 글로벌 기업이 여전히 많아서 상용수요도 넘쳐나고 해서 여전히 장사는 잘 되고 있다.


[[싱가포르]]와 마찬가지로 국내선 터미널 같은 것은 없다. <s>국내선 터미널이 있으면 뭐헐 건데? 첵랍콕-[[카이탁공항|카이탁]] 노선이라도 운행하겠다는 건가.</s>
[[싱가포르]]와 마찬가지로 국내선 터미널 같은 것은 없다. <s>국내선 터미널이 있으면 뭐헐 건데? 첵랍콕-[[카이탁공항|카이탁]] 노선이라도 운행하겠다는 건가.</s>
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=교통=
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가장 빠른 방법은 에어포트 익스프레스 열차를 타는 것. 90 홍콩 달러서 좀 비싸긴 하지만 공항에서 카오룽과 홍콩을 빠르게 연결한다.
가장 빠른 방법은 10분에 한 번씩 있는 에어포트 익스프레스 열차를 타는 것. 좀 비싸긴 하지만 공항에서 칭이(60 HKD), 카오룽(90 HKD), 홍콩(100 HKD)까지 빠르게 연결한다. 오전 5시 50분부터 새벽 1시 15분까지 운행한다.


=스카이피어=
=스카이피어=

2015년 7월 15일 (수) 02:22 판

Hong Kong International Airport (HKIA).책랍콕공항이라고도 부른다. IATA 식별코드는 HKG.

주변의 고층건물과 산 때문에 이착륙 난이도가 지랄맞기로 악명이 높았던 이착륙 자체가 홍콩 누와르. 카이탁공항을 대신해서 아예 바다 위 섬에 건설되었다. 물론 홍콩의 플래그십 항공사캐세이퍼시픽이 허브공항으로 쓰고 있다. 바다를 매립해서 만든 곳인데 활주로가 거의 바다 직전까지 뻗어 있어서 앉은 자리에 따라서는 활주로에 내리기 직전까지 바다만 보안다. 이러다가 바다에 착륙하는 건가 싶을 정도.

싱가포르와 함께 아시아유럽을 잇는 인도양 루트 및 캥거루 루트의 허브 구실을 오랫동안 해 왔다. 상하이베이징이 빠르게 성장하고 있고 아랍에미레이트 쪽의 공세도 있어서 캥거루 루트의 기착지가 두바이아부다비로 분산되는 추세지만 금융권을 중심으로 홍콩에 아시아 본부를 두고 있는 글로벌 기업이 여전히 많아서 상용수요도 넘쳐나고 해서 여전히 장사는 잘 되고 있다.

싱가포르와 마찬가지로 국내선 터미널 같은 것은 없다. 국내선 터미널이 있으면 뭐헐 건데? 첵랍콕-카이탁 노선이라도 운행하겠다는 건가.

교통

가장 빠른 방법은 10분에 한 번씩 있는 에어포트 익스프레스 열차를 타는 것. 좀 비싸긴 하지만 공항에서 칭이(60 HKD), 카오룽(90 HKD), 홍콩(100 HKD)까지 빠르게 연결한다. 오전 5시 50분부터 새벽 1시 15분까지 운행한다.

스카이피어

마카오도박하러 가는 사람들도 홍콩공항을 이용한다. 마카오에도 공항이 있긴 한데 규모도 작고 운항편수도 많지 않아서 홍콩공항을 통해서 가는 사람들이 많다. 홍콩공항에서 페리를 타고 한 시간이면 마카오에 도착한다. 그리고 한 시간이 더 지나면 빈털터리가 된다. 는 마카오로 가는 사람들을 위한 스카이피어라는 제도를 운영하고 있다. 홍콩공항에서 내린 후, 입국심사를 받지 말고 스카이피어 체크인 카운터를 통해 바로 터보제트 페리를 탈 수 있는 것이다. 수하물도 홍콩공항에서 찾을 필요가 알아서 마카오까지 보내 준다. 출발지 공항에서 체크인 할 때 미리 마카오 가는 수속이나 수하물 처리를 할 필요 없다. 홍콩공항에서 알아서 해 주는 서비스다. 입국심사도 마카오에서 한다.

반대로 아직 비행기표를 환불 받아서 도박으로 날리지 않았다면 마카오에서 페리로 홍콩공항에 갈 때에도 비슷한 서비스로 편리하게 비행기를 탈 수 있다. 마카오에서 출국심사를 받은 후 페리를 타고 홍콩공항 선착장에 도착하면 스카이피어 전용 체크인 카운터에서 수속을 할 수 있다. 다만 비행기를 타려면 공항까지 도착해야 하는 시간이 있으며 항공사별로 다르므로 확인이 필요하다. 각 항공사별로 필요한 최소 환승 시간은 여기서 확인하자.