원월드

항공동맹체의 하나. 세 개의 동맹체 중 가장 늦게 만들어졌고 회원사 수도 가장 적다. 그래도 회원사들이 쏠쏠한지라 스타얼라이언스나 스카이팀과 붙어도 별로 꿀릴 거 없다. 특히 2014년에는 스타얼라이언스로부터 US에어웨이즈와 TAM에어라인이라는 큼직한 물건들을 빼내오는 바람에 스타얼라이언스의 아메리카 대륙 세력이 상당히 위축되었다.

유럽은 영국항공과 핀에어를 중심으로 꽤 좋은 노선망을 구축했고, 콴타스가 회윈사인 호주 쪽은 거의 독점 수준이다. 경쟁자인 버진 오스트레일리아가 스타얼라이언스에 가입한다는 떡밥들이 돌곤 했지만 최대주주였던 싱가포르항공이 델타항공에 지분을 몽땅 처분하는 바람에 쑥 들어갔다. 현재 상황 대로라면 스카이팀에 들어갈 확률이 오히려 높겠지만 일단 당장은 어디 가입할 계획이 없는 듯. 유럽과 아메리카 사이 대서양 노선도 영국항공과 아메리칸항공이 철벽 방어 중. 스타얼라이언스로부터 빼온 US에어웨이즈와 [[TAM에어라인}] 덕택에 아메리카 대륙에서도 막강한 세력을 구축한 상태다.

반면 아시아가 많이 약하다. 변변한 대형 항공사라고는 캐세이퍼시픽과 일본항공(JAL). 그나마 JAL이 파산 크리 먹고 세가 급격히 위축되는 바람에 캐세이퍼시픽이 아시아를 거의 책임지고 있다고 해도 과언이 아니다. 한국 항공사 중 원월드에 가입한 곳이 없다. 원래 아시아나항공이 가입하려고 했는데 전일본공수가 꼬셔서 스타얼라이언스로 넘어간지라... 특히 중국의 대형 항공사를 하나도 못 잡은 게 치명적이다. 중국동방항공과 중국남방항공이 스카이팀으로 가버렸고 스타얼라이언스는 중국국제항공을 잡아서 그럭저럭 괜찮은데, 원월드는 한중일 쪽이 정말이지 썰렁하다. 캐세이퍼시픽으로 버티고는 있지만 중국 본토 항공사는 아니니.

중동의 메이저급 항공사들이 항공동맹체에 가입 안하고 독자 세력을 구축하는 추세인데, 원월드는 그 와중에 카타르항공을 낚았다. 다른 동맹체들은 손가락만 빠는 중. 스타얼라이언스는 이집트에어를, 스카이팀은 사우디아항공을 데리고 있지만 중동 쪽에서는 존재감이 많이 약하다.