오버행
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Overhang.
자동차의 바퀴와 끝 사이의 거리
자동차를 옆에서 보았을 때, 각각 앞바퀴와 뒷바퀴 차축의 중심선으로부터 차체의 끝까지의 거리. 위 그림에서 A가 앞 오버행, B가 뒤 오버행이 된다. C는 휠베이스. 보통은 범퍼나 후크 같은 부속물을 포함하며, 만약 이들을 제외한 순수 차체만으로 오버행을 잴 때에는 보디 오버행(body overhang)이라고 부른다. 이와 구분하기 위해 부속품까지 포함해서 측정한 오버행은 프레임 오버행(frame overhang)으로 부른다.
오버행이 작으면 자동차의 운전 특성은 좋아진다. 일단 회전 반경이 줄어들고 회전할 때 주변 장애물과 충돌할 가능성이 줄어든다. 또한 전체 길이가 똑같다면 오버행이 짧을수록 휠베이스가 길어지므로 차량의 승차감이 좋아지고 실내 공간도 넓게 확보할 수 있다.
반면 오버행이 작으면 앞뒤에 충격을 받았을 때 충격을 흡수할 수 있는 공간이 줄어들고 엔진실과 트렁크의 공간이 줄어드는 단점이 있다. 자동차 설계의 트렌드는 될 수 있으면 오버행을 짧게 하면서도 단점을 줄이는 방향이다. 충격을 잘 흡수하는 구조물을 설치해서 적은 공간으로도 충분한 충격 흡수 효과를 낸다든가.
