에어부산

대한민국의 저가항공사. IATA 식별코드는 BX. 금호아시아나그룹이 설립을 주도했고 부산 지역의 기업들이 주주로 참여했다. 일종의 아시아나항공의 자회사처럼 운영되고 있으면 많은 부분들이 공유된다. 허브공항은 당연히 김해국제공항. 이름에 걸맞게 김포-제주 딱 하나만 빼고는 모두 김해 출발 노선이다. 지역 이름은 장식품으로 전락한 어떤 항공사랑 참 비교된다. 하지만 2016년에 대구-제주 노선이 추가되었다. 에어부산에서 에어경상으로 발돋움할 기세. 하지만 울산이나 포항은 관심도 없으시다.

가장 주력하는 노선은 국내선 김포-김해. 사실 KTX 개통으로 이 구간 항공 노선의 최대 경쟁력인 시간이 근본부터 흔들렸고 항공편 대폭 감축과 같은 위기가 예상됐지만 가격을 낮춰서 KTX와 요금이 별 차이가 없다 보니 한 시간에 한 편씩 가는데도 장사가 잘 된다. 김해공항에서는 아침 7시부터 밤 9시까지 매시 정각, 김포공항에서는 아침 7시 30분부터 밤 9시 30분까지 매시 30분에 출발한다. 다만 중간에 한두 번 건너 뛰는 시간대도 있다.

처음에는 김해-김포, 김해-제주와 같이 부산권을 중심으로 한 국내선 위주였으나 슬금슬금 국제선으로도 손을 뻗치고 있다. 김해를 중심으로 중국, 일본, 동남아시아, 괌까지 들어가고 있어서 부산권 주민들에게 숨통을 틔워주고 있다. 이들 노선 중에는 아시아나항공이 운항하던 것도 있는데 에어부산이 취항하면서 아시아나는 거의 발을 뺐다.

아직까지는 협동체 비행기인 737과 A320 뿐이다. 모두 아시아나에서 물려받은 고물 비행기. 앞으로는 이들 비행기는 정리해 나가고 새 비행기로 바꿔나가고 있다. 특히 737은 모두 정리하고 새 비행기는 모조리 A320 계열이다. 모회사인 아시아나항공도 A350XWB를 35대나 대차게 주문한 걸 보면 아예 그룹 차원에서 에어버스빠로 가기로 작정한 듯. 광동체 여객기도 들여와서 김해발 장거리 노선도 뚫는다는 야심찬 계획을 세우고 있다. 동남권신공항 떡밥에 버프를 넣어주는 중요한 원천 중 하나.

국내선은 별로 저가 티가 안 난다. 아시아나 국내선과 비슷한 정도 수준으로 쥬스와 탄산음료, 커피로 구성된 음료 서비스도 있다. 대신 국제선으로 가면 본격 저가항공사 모드. 기내 엔터테인먼트 시스템도 거의 없다시피 하다. 장거리 국제선 구간은 그래도 공용 모니터로 뭔가 틀어주는데 프로그램은 2015년 기준으로 <유희열의 프로포즈> 달랑 하나. 그래도 간단한 기내식과 기본 음료는 무료로 제공된다. 다만 맥주는 유료 판매. 와인요? 그게 뭐죠? 다른 저가항공사들보다는 조금은 나은 편이다. 그래서 가격도 어중간하다.

전망

모회사인 아시아나항공은 영 비실대고 있는데 에어부산은 성적이 좋은 편. 그래서 금호아시아나그룹에서는 김포공항을 허브로 하는 저가항공사 에어서울을 만들어서 저가항공사와 경쟁이 치열한 국내선이나 단거리 국제선은 에어서울로 넘기고 아시아나항공은 중장거리 노선 공략을 강화하겠다는 전략으로 가고 있다. 문제는 이미 항공사가 포화상태라고 주장하는 기존 저가항공사는 물론이고 에어부산에 투자했던 부산 지역 기업들도 이 계획에 반발하고 있다는 것. 에어서울이 설립되면 금호아시아나그룹의 투자가 이쪽으로 분산되므로 상대적으로 에어부산에 소홀해지는 거 아니냐는 게 부산 지역 기업의 불만이다.

2019년에 아시아나항공과 자회사의 HDC그룹 매각이 성서 되었고 2020년에 HDC 그룹 계열사가 되면 여러 가지 변화가 있을 것으로 보인다. 일단 지배구조가 문제가 되는데, 지주사 HDC → 자회사 현대산업개발 → 손자회사 아시아나항공 구조이기 때문에 아시아나항공의 자회사는 모두 HDC의 증손회사가 된다. 증손회사로 인정을 받으려면 손자회사가 100% 지분을 가지고 있어야 하는데, 에어서울은 아시아나항공이 100% 지분을 가지고 있지만 에어부산은 44%이기 때문에 문제를 해결하려면 현대산업개발이 아시아나항공이 가진 에어부산 지분을 모두 인수해서 자회사로 격상시키든가, 나머지 지분을 모두 매수해서 100% 지분을 소유하든가, 매각을 해야 한다. 이미 아시아나항공 인수로 많은 자금을 쓴 HDC그룹으로서는 에어부산의 지배구조까지 변경하기에는 부담이 크기 때문에 에어부산과 에어서울을 재매각할 수 있다는 전망이 있으며, 이 경우 아시아나항공 인수전에 뛰어들었던 제주항공이 유력한 인수 대상으로 거론되고 있다. 하지만 에어부산의 수익성이 괜찮고 앞으로도 나아질 가능성이 상당하기 때문에 계속 가지고 있는 편을 선택할 것이라는 전망도 있다. 또한 에어부산을 매각하면 제주항공이 인수할 가능성이 높은데, 이렇게 되면 국내 항공업계 2위 자리를 장담할 수가 없다. 자칫 돈은 돈대로 들이고 제주항공의 모회사인 애경그룹 좋은 일만 하는 꼴이 될 수도 있다. 그렇다면 자회사 격상 쪽이 부담이 덜한 편이다.

그밖에 서비스

Fly &라는 이름이 붙은 게 여럿 있다. 기내지 이름은 <Fly & Fun>, 기내면세점 카탈로그는 <Fly & Buy>와 같은 식.

다른 항공사의 마일리지 프로그램에 해당하는 Fly & Stamp라는 제도를 운영한다. 구간에 따라서 도장을 찍어주는데 일정 개수를 모으면 보너스 항공권을 발급 받을 수 있다. 커피집 쿠폰의 항공사 버전. 물론 구간에 따라서 찍업주는 스탬프의 개수나 보너스 항공권을 받는 데 필요한 스탬프의 개수가 다르다. 진짜로 종이 쿠폰에 도장 찍어주는 건 아니고 온라인에서 확인할 수 있다.

김해공항에 국제선 한정으로 공항 라운지를 운영하고 있으며 아시아나항공도 이곳을 이용한다. 부산답게 부산어묵 오뎅을 제공하는게 특징이다.