호쿠리쿠 신칸센: 두 판 사이의 차이
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원래 [[일본]] 안에서 관광지로 인기가 있었던 [[카나자와]]지만 [[신칸센]] 개통 후 큰 폭으로 관광객이 증가한 것으로 나타났다. 반면 이쪽의 항공편은 폭망 분위기로 가는데, 이전에는 경쟁력이 있었던 [[도쿄]]-코마츠 노선은 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 승객이 큰 폭으로 줄어서 대규모 감편이 이루어졌다. 덕택에 [[코마츠공항]]은 꽤 썰렁해졌다. | 원래 [[일본]] 안에서 관광지로 인기가 있었던 [[카나자와]]지만 [[신칸센]] 개통 후 큰 폭으로 관광객이 증가한 것으로 나타났다. 반면 이쪽의 항공편은 폭망 분위기로 가는데, 이전에는 경쟁력이 있었던 [[도쿄]]-코마츠 노선은 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 승객이 큰 폭으로 줄어서 대규모 감편이 이루어졌다. 덕택에 [[코마츠공항]]은 꽤 썰렁해졌다. | ||
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2018년 3월 14일 (수) 02:33 판
北陸新幹線。
일본 도쿄 우에노역과 이시카와현 카나자와시를 잇는 신칸센. 도쿄와 나가노, 토야마, 카나자와를 잇고 있으며 이후 코마츠와 츠루가를 거쳐 교토와 신오사카역까지 연장될 예정이다. JR히가시니혼과 JR니시니혼이 운영하고 있다. JNR 민영화 때부터 신칸센은 한 노선을 한 회사가 다 가겨가는 게 원칙이었는데 최초로 두 회사가 운영권을 가진 신칸센 노선이다. JR패스로 도쿄에서 오사카까지 갈 때 토카이도 신칸센 말고도 호쿠리쿠 신칸센으로 카나자와까지 간 다음 특급 선더버드로 오사카역까지 가는 것도 가능하다. 뭐하러 그 미친 짓을.[1] 나중에 신오사카역까지 연장되면 도쿄에서 한 번에 오사카로 갈 수도 있지만 토카이도 신칸센에 비해 돌아도 너무 돌아가는지라 이렇게 갈 일은 없을 듯하다. JR패스로는 토카이도 신칸센 노조미를 못타지만 그냥 히카리만 해도 호쿠리쿠 신칸센으로 돌아가는 것보다는 훨씬 빠르다. 게다가 신오사카역 연장 개통은 2046년이라 뭐...
원래 일본 안에서 관광지로 인기가 있었던 카나자와지만 신칸센 개통 후 큰 폭으로 관광객이 증가한 것으로 나타났다. 반면 이쪽의 항공편은 폭망 분위기로 가는데, 이전에는 경쟁력이 있었던 도쿄-코마츠 노선은 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 승객이 큰 폭으로 줄어서 대규모 감편이 이루어졌다. 덕택에 코마츠공항은 꽤 썰렁해졌다.
