나고야시

名古屋

일본의 도시. 도쿄와 오사카 사이에 있지만 오사카에 훨씬 가깝다. 신칸센 안 타도 긴테츠 특급으로 2시간이면 오사카에 갈 수 있다. 인구 수로 보나 경제 규모로 보나 분명 일본 제3의 도시인데도 불구하고 존재감으로 보면 삿포로나 후쿠오카에 비해서 훨씬 떨어진다. 우리나라에서도 마찬가지라서 도쿄나 오사카, 후쿠오카, 심지어 오키나와는 있는 여행 가이드가 없다. 삿포로는 여행 에세이라도 나와 있는데 나고야는 그런 것조차도 눈씻고 찾아봐도 없다. 구할 수 있는 거라고는 일본 퉁쳐서 다루는 비즈니스 여행 책자.

그래도 한때는 우리나라에 꽤 친숙했다. 선동열이 나고야 주니치 드래곤즈에 있었기 때문. '나고야의 태양(sun)'이라는 별명으로 종종 뉴스를 탔는데 정작 일본에서는 이렇게 부르는 사람들은 별로 없다고 한다. 우리나라에서 많이 부풀렸다고 보는 게 맞겠다.

한편으로 보면, 워낙에 비즈니스 쪽으로 발달한 지역이라 굳이 관광에 목숨 걸지 않는 것일지도 모른다. 일단 근처에 일본 최대는 물론 세계 최대 자리를 놓고 박터지게 경쟁하는 도요타가 있다. 본사가 있는 곳은 아예 시 이름을 도요타시로 바꿔 버렸다. 한 시간 거리인 스즈카에는 F1 일본 그랑프리 개최지인 스즈카서킷이 있고 그 옆에는 혼다의 연구개발 본부가 있다. 그밖에도 나고야 주변으로 거대 기업들이 즐비하기 때문에 세금 수입이 엄청나다.

호텔 예약을 비롯해서 일본 관련 각종 사이트를 사용할 때 좀 당황스러운 부분이 있는데, 지역을 고를 때 도쿄나 오사카, 후쿠오카는 목록에 뜨는데 나고야는 없다. 그 이유는 도쿄나 오사카는 따로 부(府)라는 행정구역이 있는데 나고야는 그 정도는 아니고 아이치현 소속이기 때문이다. 나고야를 선택하려면 아이치를 선택하면 된다.

나고야를 한자로 쓰면 名古屋(우리말로 읽으면 '명고옥')이다. 그런데 줄여서 쓸 때는 名만 쓰는데 이게 음독으로는 '메이'(보통 일본인들 발음으로는 '메-')가 되어서 이 동네 기업은 정식 이름과 약칭이 완전히 말이 다를 때가 많다. 그 대표격이 나고야철도주식회사(名古屋鉄道株式会社). 주식회사를 빼도 나고야철도는 일본어로는 '나고야테츠토우'가되는데, 줄여서 名鉄이라고 할 때에는 메이테츠가 된다. 오히려 약칭을 많이 써서 이 회사의 철도노선을 메이테츠센(名鉄線)이라고 한다. 일본 사람들이야 워낙에 익숙해져 있겠지만 이런 거 처음 보는 사람들은 엄청 헷갈린다.

일본 사람들에게도 관광지로는 그닥 인기는 없는 듯. 일본 직장인들이 가장 출장 가기 싫어하는 곳 1위가 나고야라고 한다. 거대기업들이 많으니 출장 갈 일은 많은데, 가봐야 재미도 없고, 음식도 이상하니 입에 맞지 않고, 해서 나고야 출장을 싫어한다고.

음식

나고야메시

나고야메시 항목 참조. 누르는 순간 된장 냄새가 코를 찔러도 책임 못 진다.

킷사텐

킷사텐 문화가 굉장하다. 일본이야 어딜 가도 킷사텐이 널려 있지만 이 동네의 특징은, 특히 아침시간에는 엄청난 서비스가 따라온다는 것. 커피 한 잔만 시켜도 배부른 아침을 즐길 수 있다. 도요타와 혼다가 주변에 있다 보니 워낙에 자동차 문화가 발달해 있는 곳이 나고야다. 교통사고 전국 1위는 보너스. 아침 저녁으로는 교통지옥인지라 아예 아침 일찍 차 끌고 나와서 킷사텐에서 시간 때우다가 출근하는 사람이 많고, 이들을 상대로 영업을 하는 킷사텐들의 경쟁이 결국 서비스 퍼주기 경쟁으로 이어진 것. 교통지옥도 모자라서 찻집지옥이다. 사실 둘 다 차와 관계가 있다.

이미 1960년대부터 나고야역 주변이나 사카에 같은 번화가는 물론 신흥 주택가에서도 서비스 경쟁이 치열해져서 아침에 공짜 서비스가 제공되었다. 커피 가격도 경쟁이 붙어서 1970년대 후반에는 한 잔에 200엔 선이 깨지고 심지어 140엔까지 내린 가게들까지 등장했다고 신문에 대서특필 될 정도였다. 더 골때리는 건 아침에는 이 가격에 공짜 음식 서비스까지 들어간다는 것. 이쯤 되면 같이 망할 판이라 업자들끼리 대화해서 좀 자제해야 하는 거 아니냐는 목소리가 터져 나왔다. 다 죽게 생겼다 이놈들아! 2015년 기준으로는 가장 기본인 블렌드 커피 한 잔이 대략 400엔 정도에 형성되어 있다.

위 사진은 나고야 지역에서 위세를 떨치고 전국으로 매장을 확장하고 있는 체인점인 코메다커피(Komeda's Coffee)의 모닝 세트 메뉴다. 그런데 자세히 보면 가격이 없다... 400엔짜리 블렌드 커피만 시키고 저 세 가지 중에서 하나 고르면 정말 공짜로 나온다. 콘파루 같은 이 지역 기반 체인점은 물론 독립 운영되는 킷사텐도 예외는 아니다. 가게에 따라서는 추가 요금을 좀 더 내면 더 근사한 아침식사를 즐길 수 있는 메뉴도 갖추고 있다. 게다가 이용권을 10장 단위로 파는 카페도 많아서, 이렇게 사면 10~20% 더 저렴해진다. 여행 가서 살 일은 없겠지만 여러 명이 간다면 10장 단위 이용권도 생각해 볼만하다.

일본 나고야 마루노우치역 근처 카페 <레온(レオン)>의 아침 오믈렛 세트. 2015년 말 기준으로 이게 몽땅 550엔(커피 400엔 + 추가요금 150엔)이다. 우리나라 같으면 만원은 받아먹었을 거다. 물론 이 가게에는 커피값만으로 제공되는 서비스 음식도 있다.

맥모닝 따위는 나가 죽어라.

굳이 나는 아침에는 꼭 밥을 먹어야겠어! 라고 생각하지 않는 한은, 나고야에 갔을 때는 저렴한 호텔의 아침식사는 미련 두지 말고 나가서 킷사텐을 찾자.

두툼한 토스트 위에 단팥을 얹어서 먹는 오구라토스트(小倉トースト)가 이 일대에서 유명하다. 모든 카페에서 다 제공하지는 않지만 코메다커피나 콘파루 같은 유명 체인점에도 들어 있고 그밖의 카페에서도 흔히 볼 수 있다. 자세한 것은 해당 항목 참조.

교통

철도

철도 교통은 약간 모호한 점이 있다. 나고야는 아이치현 소속인데 아이치현의 서쪽 끄트머리에 가깝다. 북쪽으로는 기후현이 붙어 있다. 사철을 보면 나고야철도, 즉 메이테츠는 북쪽과 동쪽으로 치우쳐 있고, 서쪽은 오사카를 중심으로 하는 긴테츠가 다 먹고 있다. 그러니까 기후 쪽으로 가려면 메이테츠 노선을 이용해야 하고, 미에현에 속하는 아래쪽 스즈카나 이세로 가려면 긴테츠를 이용해야 한다. 이러다 보니 긴테츠 레일패스를 사서 나고야 주변을 여행하려고 했다가는 돈만 까먹는다. 다만 긴테츠 레일패스 와이드를 사면 메이테츠의 공항선을 이용할 수는 있다. 여행 기간이 길다면 긴테츠 레일패스 와이드를 사서 오사카 일대와 나고야 일대를 퉁쳐서 여행하면 엄청나게 절약된다. 특히 긴테츠 레일패스 와이드는 난카이 공항선과 메이테츠 공항선을 어떤 조합으로든 편도 두 번 이용할 수 있기 때문에 오사카로 들어가서 나고야로 나오거나 그 반대의 여행 경로를 짤 수도 있다.

일본 대도시 거점 철도역들이 다 그렇듯 나고야 철도 교통의 거점인 나고야역도 JR, 메이테츠, 긴테츠가 분리되어 있어서 거대한 권역을 형성하고 있다. 여기에 지하철역까지 두 개 노선이 끼여 있고 아오나미선도 어딘가 한구석탱이에 있으니 길 잃어버리기 쉽다. 안내문을 잘 따라고, 지기가 탈 열차가 어느 회사 소속인지도 미리 확인하자. 특히 JR과 메이테츠 나고야역은 완전히 분리되어 있으므로 길을 건너가야 하니 주의. 지하는 다 연결되어 있어서 그나마 좀 낫다. 하지만 지하를 돌아다니다 보면 길 잃어버리기 더 쉽다는 것은 함정. 그래도 신주쿠역에 비하면 여긴 천국이지 뭘.

지하철은 나고야시 교통국에서 운영하는 시영 지하철 노선이 있다. 사카에역과 같은 일부 역은 메이테츠나 JR 같은 다른 노선의 역도 운영되고 있으므로 개찰구 안 헷갈리게 주의하자. 특히 스마트 교통카드로 다니다가 개찰구 잘못 찍으면... 1일 무제한 승차권은 2015년 말 기준으로 740엔이다. 버스까지 이용할 수 있는 승차권은 850엔. 다만 주말 및 공휴일, 매월 8일(환경 보전의 날)에는 따로 도니치 에코 티켓이라는 600엔짜리 버스 및 지하철 1일 무제한 승차권을 판매한다. 역에 있는 자동판매기에서 누구나 살 수 있다.

항공

항공 교통의 중심지는 센트레아 나고야 중부국제공항이다. 간사이국제공항처럼 바다를 메워서 만든 인공섬이다. 자세한 것은 해당 항목 참조. 센트레아가 생기기 전에 쓰이던 예전 나고야공항도 남아는 있지만 시즈오카를 중심으로 한 지역 항공사인 후지드림항공만 이용하고 있다.

한국에서 나고야로 가려면 당연히 항공편을 이용해야 한다. 대한항공과 아시아나항공이 인천-나고야 구간을 각각 하루 두 편씩 운항하고 있고, 제주항공이 하루 한 번 김포-나고야 노선을 운영하고 있다. 오사카에서 나고야로 건너가는 방법도 있는데, 신칸센은 비싸지만 긴테츠의 특급 어반라이너로도 두 시간 반 정도면 오사카 난바역에서 나고야역까지 갈 수 있다. 5일 짜리 패스가 3,800엔이니까 오사카 쪽 항공권이 훨씬 싸거나 오사카-나고야를 퉁쳐서 여행할 거라면 이 패스가 위력적이다. 도쿄에서 가기에는 좀 먼 편이다.

관광지

비즈니스 위주로 발달한 도시라 관광지로는 별로 볼 게 없다... 는 게 우리나라 쪽 시각이지만 찾아보면 이것 저것 은근히 볼 게 있다. 주변 지역까지 묶으면 나름대로 괜찮은 관광 루트를 짤 수 있다. 다음은 자주 언급되는 관광지.

• 나고야성
• 나고야시박물관
• 나고야타워
• 나고야항수족관

진짜 별로 없기는 한 것 같다.

하지만 이세신궁이 있는 이세시, 도요타자동차 본사가 자리 잡은 도요타시, 북쪽의 기후시까지 묶어서 관광을 즐길 수도 있고, 긴테츠 레일패스 와이드로 나고야 권역과 오사카-교토-나라 일대를 묶어서 널찍하게 여행을 다닐 수도 있다. 결과적으로 나고야만 가지고는 별 거 없다는 얘기네.

나고야의 번화가는 기본적으로 나고야역 일대와 사카에역 주변을 기본으로 한다. 번화가 돌아다니는 게 좋은 분들은 이 구역을 집중 공략혀 보자. 쇼핑도 이쪽에서 대부분 해결할 수 있다. 특히 사카에역을 중심으로 남북으로 여러 대형 백화점과 토큐한즈, 돈키호테, 요도바시카메라와 같은 대형 매장이 줄줄이 늘어서 있다.

시장을 좋아한다면 나고야역에서 가까운 곳에 야나기바시중앙시장(柳橋中央市場)이 있다. 나고야역 동편 지하 아케이드인 유니몰 11번 출구로 나가면 된다. 수신사장 중심으로 되 있고 규모는 작은 편이다. 입구에서부터 바다 비린내가 당신을 맞이할 것이다. 시내 한복판에서 비린내를 즐겨 보아요. 잘 찾아보면 24시간 운영하는 야키니쿠 이자카야인 오케타세코요(尾毛多セコ代)가 있다. 아침부터 간빠이 모드로 가겠다면 도전해 보자. 돼지곱창에 미소 소스를 고만해 미친놈들아 발라 테이블에서 직접 구워 먹는 미소톤챵이 대표 음식이니 먹어 보자. 다만 연기가 안빠지니까 옷에 냄새 홀라당 밸 각오는 하고 가자. 그런데 수산시장 분위기와 안 맞게 어디까지나 한국 사람 정서에 주위에는 브라질음식점, 스페인음식점, 심지어 샴페인 바까지 있다.

유흥문화가 궁금하다면 나고야역 서쪽으로 넘어가면 수상한 업소들이 모여 있는 곳들이 있다. 심지어 신주쿠 가부키초처럼 무료안내소까지 있다. 가지고 있는 예산으로 적당한 업소와 아가씨를 소개해 주는 곳으로 외국인은 안 받을 가능성이 크니 괜히 기웃거리지 말자. 규모는 가부키초보다는 훨씬 작다. 이러니 일본 직장인들이 나고야 출장 가기 싫어하지.